低等级公路混凝土路面施工应注意的问题.pdfVIP

工程 管理 CONSTRUCTION 通过对我们所施工的潭邵高速公 低等级公路混凝土路面施工应 路 10 座桥涵台背回填状况、台背地基 处理情况及通车后的现状调查分析认 注意的问题 为，引起山区高速公路桥头跳车的主要 原因有以下几点： 王青华 一、天然地基的沉降。公路桥涵等 结构物的施工地段一般都地处河流、池 余姚市公路管理段 浙江 余姚 315400 塘或沼泽低洼地基处，与桥涵台背路基 [摘 要] 本文结合多年的施工经验，提出低等级水泥混凝土路面施工应注意 处理往往不彻底。特别是天然地基压实 的几个问题。 度相对较大时，若不进行处理或处理不 [关键词] 低等级公路 混凝土路面 施工 彻底就直接进行台背填筑，这样在行驶 测。在对队伍进行详细的技术 底之 格控制检测结果。 车 产生的冲击荷载及路堤自重产生 后，实际跟踪作业，及时纠正过程中的 六、充分压实，减小路基压缩性沉 的附加应力作用下必然会被压缩，产生 及时总结及时修正，在理论 。 操作问题， 降 沉降。 与时间结合的基础上脚踏实地地工作。 （一）控制含水量。从提高质量和效 二、路桥刚度性不均匀沉降。桥涵 二、科学安排施工顺序。该桥接线 益的双重角度考虑，路基填料的选取必 结构物的刚度与路基的刚度明显不同， 路基比大桥主体工程早半年安排施工， 须符合含水量的要求，最大限度地使含 路基的刚度远远小于桥涵结构物的刚 最大限度地降低了桥头路基使用期的 水量达到最佳，以期通过尽可能小的耕 度。由于路基大体的固结沉降和自重作 沉降量，保证了桥头路基与台背回填部 晾晒或补水 拌措施，最终使其含水 用下的缩性变形，势必会产生不均匀性 分的平顺自然衔接。 量控制在最佳含水量±2%范围以内。 沉降。 三、做好台背回填下承层的准 工 施工中必须加大试验检测频率，使其含 三、桥头路基压缩性沉降。桥涵台 作。在进行台背回填之前，先对天然地 才能保证 水量大小始终处于受控状态， 背回填的范围相对一般路基施工作业 基处的软地层彻底清除，形成大桥与路 施工质量。 面较小，是碾压过程中的死角。台背胸 基之间台背回填区下承层，以便与台背 （二）松铺厚度控制。施工中，根据 腔部分又始终伴有模壁效应，在施工时 回填区部分一同填筑。挖好台阶，做好 分层设计厚度和松铺系数计算出松铺 更难以压实。这样就不可避免地产生非 基坑排水清淤工作。 厚度后，对每个工作面预先进行网络区 压实性沉降。 四、精选填料，缩小路桥刚度性不 划，原则上一