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第5卷 第 5期 铁道科学与工程学报 VoI．5 NO．5
2008年 10月 JOURNALOFRAllWAYSCIENCEAND ENGINEERING Oct．2008
耐冲击地铁车辆设计及整车碰撞研究
谢素超 ，田红旗 。周 辉
(1．中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室，湖南 长沙410075；
2．中南大学CAD／CAM集成技术实验室，湖南长沙410075)
摘 要：针对地铁车辆 自身特点进行耐冲击地铁车辆吸能结构设计，提 出了耐冲击地铁车辆设计理念，将该地铁头车在撞
击过程中的能量吸收过程设计为4级：第l级为车钩缓冲装置缓冲器，第2级为缓冲装置中的压溃变形管，第3级为车钩剪
切螺栓，第4级为位于头车前端底架的吸能结构和防爬器等可变形结构。并对地铁中耐冲击车体进行了研究，在车体结构
中于指定部位设计大塑性变形结构，即设置专用吸能结构；建立了该地铁头车的车体碰撞模型，进行 了各碰撞工况的数值
仿真。研究结果表明：在撞击过程中吸能结构从预期部位开始发生稳定有序的塑性变形，车体客室仅发生弹性变形，大部
分冲击动能(超过80％)转化为吸能结构的塑性变形，表明该车具有很好的耐冲击效果。
关键词：地铁车辆；耐冲击；吸能结构；数值仿真；显式有限元
中图分类号：U270．1 文献标识码：A 文章编号：1672—7029(2008}05—0065—06
Thedesignofcrashworthysubwayvehicleandcrashresearchofwholecar—body
XIE Su—chao ，，兀AN Hong—qi，ZHOU Hui2
(1．KeyLaboratoryforTrackTra／ficSafetyofMinistryofEducation，CentralSouthUniversity，Changsha410075，China；
2．CAD／CAMIntegratedTechnologyLaboratory，CentralSouhtUniversity，Changsha410075，China)
Abstract：Basedonthecharacteristicsofrailwayvehicles，thecrashworthysubwayvehiclewasdesigned．Thedesing
conceptofcrashworthycar—bodywasproposedandtheenergy—absorbingprocessofhtehe8dcalimpactWas divided
intofoursteps：htefirststepishterubberbufferofthebuff erequipmentofvehiclecoupler；thesecondishtebuff er
withcollapsibletube ；thethirdishtecutboltofvehiclecoupler；htefourthishtespecialenergy—absorbingstructures
andtheanti—climbers ontheunderframeofheadcar．Basde onhteresearchofhterailwayvehicles’crashworthycar
— — bodyhtespecialenergy——basorbingstructuresoflargeplasticdeformationwereusedinhtecar——bodystructurede-·
sing ．Thecrashmodelofhteheadearwas setuptoconductnumerical calculationsinsomeimpactingcases．During
hteprocessofimpacting，steadynadorderedflexedplasticdeformationOccursOffhtecomponentfromanticipativepart，
ando
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