汽车热伤害设计预防及解决方法研究.pdfVIP

·汽车热伤害设计预防及解决方法研究· 文章编号：1002—4581(2016)01—0031—05 汽车热伤害设计预防及解决方法研究 田磊，张葆华，常瑞征 Tian Lei，ZhangBaohua，ChangRuizheng (长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定071000) 摘 要：热伤害是引发汽车火灾的主要原因之一，其引起的失效类型和涉及部件多种多样。发动机及排气系统作 为汽车主要高温部件，其周边受热部件是整车热伤害的防护重点。在设计过程中需要以热流场分析为基础，在保证冷却 系统匹配没有问题的前提下，识别布置、材料、结构和工艺等因素，有针对性地进行设计预防，避免热伤害的发生。 关键词：汽车火灾；热伤害；高温部件；受热部件；热流场；设计预防 中图分类号：U461．91文献标志码：A DOI：10．141758．issn．1002-4581．2016．01．009 发动机周边部件 0 引 言 向 匝圃匝团 热伤害是指由于环境高温超过受热部件正常 发 圆匝殛固 动 工作耐受温度，使该部件发生物理或化学变化， 机 从而造成其不能正常运行甚至失效的后果。 散热系统H 散热系统周边部件 随着汽车保有量迅猛增长，汽车火灾事故发 热气流H热气流吹过的周边受热部件H如后 生频率居高不下，给人们的生命财产安全带来极 大威胁与损害。在汽车火灾中，由于汽车高温部 图l汽车热伤害主要关联部件识别 件与周围部件布置间隙过小以及防护不当等原因 发动机和排气系统由于部件表面温度高、 造成的火灾屡见不鲜。因此，预防汽车火灾是汽 关联部件数量多且类型繁杂，在设计时需要重 车研发的重要领域，而热伤害防护是汽车设计的 点关注。 重要课题之一。 以排气管为例，其外表面温度在180～370℃ 发动机和排气系统作为汽车主要高温部件， 之间，且由于车底复杂的布置环境，流场湍流严 其表面温度为150～400℃，排气尾管管口温度甚 重。按图2分布的观测点进行温度测量。 至可以达到500℃以上，这样的温度会对周边部件 产生恶劣影响，严重时会导致周边部件发生变形、 烧蚀甚至燃烧等问题。故机舱及排气系统周边是 整车热伤害防护的重点部位。 汽车热伤害主要关联部件识别 、}’一 囚回图 回回 回 发动机内燃油燃烧后，做功之外的能量以热 图2排气管温度测量点分布 的形式通过对流换热、热传导和热辐射传递到周 考虑车辆实际使用情况，选取全速全负荷及 边受热部件，主要关联部件识别如图1所示。 满载爬坡2种工况进行测试，如表1所示。