公式赛车力量规则.docVIP

动力系统 8.1 发动机限制 8.1.1 驱动赛车的发动机必须为四冲程、排量610cc 以下的活塞式发动机。 8.1.2 可以在规则的限制范围内改造发动机。 8.1.3 如果使用多个发动机，则总排量不得超过610cc，且所有进气气流必须流经同一个进气限 流阀。（见第二章(B) 8.6） 8.1.4 禁止使用利用车载储能设备提供能源的混合动力装置。 8.2 发动机检查 组委会将会测量发动机的排量，如果有必要，甚至可能拆卸某些发动机，以便于测量其排量。初 步排量检查将使用测量精度为1%的测量工具，并从火花塞安装孔处测量。该工具长381mm，直径 30mm。车队可以选择在设计时为每个火花塞孔上方预留足够的空间，以缩减赛车检查的时间。 8.3 启动机 赛车必须安装车载启动机，并能在比赛中，在无外界辅助的情况下启动赛车。 8.4 进气系统 8.4.1 进气系统位置 发动机进气系统与供油系统的所有零部件（包括节气门或化油器，以及整个进气系统：包括空气 滤清器和气室）必须安装在外框内。（外框定义：从防滚架顶部到四个轮胎的外缘，见56页，图 13） 8.4.2 进气系统的任何部分若离地高度小于350mm（13.8 英寸），必须按照第二章(B) 3.24、3.25 或者3.26 中的要求安装保护罩，以抵挡来自侧面或背面的碰撞。（新内容） 8.5 节气门和节气门控制 8.5.1 化油器/节气门 赛车必须装有化油器或节气门。化油器或节气门的设计及尺寸不限。 8.5.2 节气门控制 节气门必须为机械控制，如通过拉线或连杆系统。禁止使用电子节气门（ETC）或类似的线控系 统。 8.5.3 油门拉线或连杆必须运动平顺，不能有任何的阻滞。 8.5.4 节气门控制系统必须至少有两个复位弹簧位于节气门体。使节气门系统的某部分出现故障 时，节气门依然可以回到闭合位置。 备注：不可将复位弹簧作为节气门位置传感器。 8.5.5 油门拉线与排气系统部件必须至少相距50.8mm，并且远离排气气流。 8.5.6 油门踏板必须安装有限位块，以防止油门拉线或节气门控制系统超载。 第一章–管理规定 ~ 32 ~ 8.6 进气系统限流阀 8.6.1 为限制发动机功率，一个内部截面为圆形的限流阀必须安装在进气系统的节气门与发动机 之间，并且所有发动机的进气气流都应流经此限流阀。 8.6.2 禁止在限流阀和发动机之间使用任何可以控制进气流量的装置。 8.6.3 限流阀内部截面的最大直径为： －使用汽油燃料——20.0mm（0.7874 英寸） －使用E-85 燃料——19.0mm（0.7480 英寸） 8.6.4限制器必须安放在便于技术检查时测量的位置。 8.6.5 任何情况下，限流阀的内部截面都不能发生变化（例如限流阀不能作为节气门可动部件的 一部分）。 8.6.6 如果使用了多台发动机，所有发动机的进气气流都必须流经限流阀。 8.7 涡轮增压和机械增压 8.7.1 允许车队使用自行设计的涡轮增压或机械增压设备。禁止使用专为发动机设计的原装涡轮 增压器。 8.7.2 限流阀必须安装在增压设备与化油器或节气门之间。因此，唯一允许的顺序为：节气门、 限流阀、增压设备、发动机。 8.7.3 进气流可以使用中冷器冷却，只可使用环境空气给中冷器降温。允许使用空-空和空-水中冷器。 空-水中冷系统的冷却剂必须满足规则第二章(B) 8.10。 8.8 油路 8.8.1 禁止使用塑料的油管来连接油箱和发动机（输油与回油）。 8.8.2 如果使用橡胶管或软管作为油路，用于夹紧油路的软管夹必需有环形圈或锁紧带来固定软管。 也可以使用专为油管设计的软管夹。这些软管夹必须有三个重要的特性：(ⅰ)360°全包围，(ⅱ)用 螺母和螺栓紧固，(ⅲ)为防止软管夹切入软管，软管夹边缘必须为卷边。蜗杆型的软管夹不允许使用 在任何油管上。 8.8.3 油管必须安全地安装在赛车上或者发动机上。 8.8.4 所有的油管必须被安全遮罩，以防任何旋转件失效或撞击损坏。 8.9 喷油系统 喷油系统必须符合以下要求： 8.9.1 油管——柔性的油管必须符合以下要求：(ⅰ)带有褶皱或可再利用螺纹接头的金属编织软 管，或(ⅱ)使用含有抗磨损成份的加强橡胶软管，并附有软管夹（第二章(B) 8.8.2）。备注： 禁止在金属编织软管上使用软管夹。 第一章–管理规定 ~ 33 ~ 8.9.2 油轨——油轨必须用支架和机械紧固件可靠地与发动机气缸体、汽缸盖或进气岐管相连。 禁止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。 8.9.3 进气岐管——进气岐管必须用支架和机械紧固件件可靠地与发动机体或与汽缸盖相连。禁 止使用软管夹、塑料扎带或金属丝连接。可以使用橡胶套管或软管建立或密封进气道，但不可作 为结构安装件。 8.10 冷却液限制 水冷发动机必须使用