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车辆与动力技术
2015年第4期 总第140期
Vehicle＆Power
Technology
文章编号：1009—4687(2015)04—0003—04
汽车轮毂冲击试验的力学模型研究
张国智
(新乡学院机电工程学院，新乡453003)
摘要：研究汽车轮毂冲击试验的解析预测方法．基于曲杆弯曲理论和动静法，建立了汽车轮毂冲击试验轮辐
处的最大应力的理论计算模型；通过与有限元计算结果的对比，验证了理论模型的准确性．对比一批汽车轮毂
的冲击试验的有限元和理论模型的计算结果，可知，理论模型的准确度与轮辐曲率变化、截面形状复杂程度有
关，最大相对误差不超过15％．该研究为汽车轮毂快速优化设计提供了方法和理论依据．
关键词：汽车轮毂；冲击试验；曲杆弯曲；动静法；快速优化
中图分类号：THl2 文献标识码：A
onMechanicalModelof TestofVehicleWheels
Study Impact
ZHANGGuo．zhi
andElectrical
(Mechanical Engineering 453003，China)
College，XinxiangUniversity，Xinxiang
methodfor
Abstract：An the testofvehiclewheelswasstudied．Basedon
Analyticalprediction impact
boththe forcurvedbarsandthe StaticMethod．atheoreticalcalculationmodel
BendingTheory Dynamic
ofthemaximumstressatthe ofthewheelwasestablishediflthe test．TheFEAresultsfrom
spokes impact
abatchofautomobilewheelhubswere withthosefromthetheoreticalmodel．andthe
testing compared
modelWasverified．Theofthemodelwasrelatedwiththe ofthe curvatureand
accuracy changesspoke
the ofitscross—section．Themaximumrelativeerrordidnotexceed15％．The an
shapes studyprovided
methodandtheoreticalbasisfor ofthevehiclewheels．
analysis rapidoptimization
words：vehicle ofcurved static
Key
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