五汽车底盘（制动系）.pptVIP

第六章 汽车底盘 第四节 汽车制动系统 1.1 制动系概述 功用： 根据需要使汽车减速或停车，以保证行车的安全。 组成： 行车制动装置 驻车制动装置 辅助制动装置 制动系—分类： 人力式制动传动机构： 利用驾驶员施加于制动系的力作为制动力源的传动机构。 动力式制动传动机构： 利用发动机的动力作为制动力源，并由驾驶员通过操纵机构控制的传动机构。 制动系性能要求 １．行车制动能力足够。 评价指标：汽车在一定初速度下的制动减速度和制动距离。 ２．操纵轻便。 评价指标：汽车在紧急制动时的最大操纵力和行程。 ３．方向稳定。刹车不跑偏，要求左右制动力相等。 不甩尾，不失控，要求不发生一轴首先抱死拖滑现象。 ４．滞后小。 从开始踩下制动踏板到制动力开始产生时间短。 从开始放松制动踏板到制动力开始解除时间短。 ５．驻坡能力高 。车辆在良好路面上可靠停驻的最大坡度。 ６．热稳定性好。制动器受热，制动性能不易衰退。 ７．水稳定性好。 ８．可靠性好。 当汽车制动系某部分失灵时，汽车不会完全丧失制动能力。 ９．公害小。即噪声、粉尘、污染小。 2.1 车轮制动器 制动器是制动系中用以产生车辆的运动或运动趋势的力的部件 一般都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与路面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速 目前汽车所有的摩擦制动系可分为鼓式和盘式两大类 一、鼓式制动器常见类型 1、领从蹄式制动器 2、双领蹄式制动器单向助势平衡式制动器 3、双向双领蹄式制动器 4、双从蹄式制动器 5、自增力式制动器 双向自增力式制动器 二、盘式制动器 盘式制动器的组成 分类： 钳盘式制动器（轿车、轻型货车） a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器（重型货车） 1、定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器） 结构：跨置在制动盘上的制动钳体固定安装在车桥上，它不能旋转也不能沿制动盘轴线方向移动，其内的两个活塞分别位于制动盘1的两侧 2、浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器） 结构：制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。 浮钳盘式制动器工作原理 盘式制动器特点 优点： 1、制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、结构简单，维修方便，尺寸和质量较小 4、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 缺点： 1、制动时无助势作用，故管路油压较高 2、防污性能差，摩擦块摩擦面积小，磨损较快 3.1 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在传动轴上 ） 车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置 共用一套制动器） 驻车制动器工作过程 驻车制动机构组成示意图 3.1 液压制动传动装置 结构： 液压式双管路传动装置的布置形式 性能： 当其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证汽车制动系的工作可靠性。 1、两桥制动器独立制动 2、同一制动器两个轮缸独立制动 一、制动主缸 双腔制动主缸： 二、制动轮缸 功用： 将液压力转变为使制动蹄张开的动力。 常见型式： 双活塞式、单活塞、阶梯式等。 应用： 阶梯式：用于非平衡式制动器中，使前后摩擦片均匀磨损。大端推动后制动蹄，小端推动前制动蹄。 4.1 真空液压制动传动装置 功用： 提高制动性能，改善驾驶员劳动条件，保证行车安全。 结构： 一、真空助力器构造 1 制动主缸推杆 2 橡胶反作用盘 3 膜片座 4 空气阀座 5 橡胶阀门 6 弹簧 7 控制阀推杆 8 控制阀柱塞 9 膜片 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 * * * 制动装置基本结构 制动原理示意图 1.制动踏板　2.隔板　3.推杆　4.制动主缸　5.油管　6.轮胎　　　7.轮缸　8.回位弹簧　9.摩擦片　10.制动鼓　11.制动蹄　12.支承销　13.凸轮　14.限位螺母 单向自增力式制动器 F2 F1 结构： 1.操纵杆 2.平衡杠杆 3.拉绳 4.拉绳调整接头 5.拉绳支架 6.拉绳固定夹 7.制动器 当一套管路失效时，另一套管路仍能保持一定的制动效能。制动效能低于正常时的50％。 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。