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2017-07-29 发布于北京
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汽车磁流变半主动悬架特性控制研究.pdf

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汽车磁流变半主动悬架特性控制研究李翔晟刘梦安中南林业科技大学交通运输与物流学院，湖南长沙410004 摘要：以磁流变减振器为研究对象，运用汽车动力学理论建立1/4汽车半主动悬架控制系统动力学模型，以天棚阻尼控制为基础，利用现代控制技术对磁流变半主动悬架进行性能分析与控制研究。研究表明：结合合适的控制算法，能充分发挥磁流变半主动悬架系统的特性有效地改善汽车的舒适性和操纵稳定性。通过对某型微车的簧载质量加速度、悬架动挠度及轮胎动载荷三个指标在不同控制策略下进行对比分析，结果表明在选用的控制策略中多模式复合控制有更好的控制效果，能更有效地改善车辆动态性能。汽车；悬架；磁流变减振器；控制；仿真 U270.1 A 1673-923X(2011)09-0143-05 ResearchoncontrolandperformanceofbaseonMR Semi-activesuspensioninautomobile LIXiang-shengLIUMeng-an 2011-01-10 湖南省自然科学基金项目(07JJ6125) 李翔晟（1963-），男，湖北天门入，教授，博士，主要从事车辆工程、机电液一体化及控制方面的研究 (4) (10) (13) @@[2]姚嘉伶，蔡伟义，陈宁.汽车半主动悬架系统发展状况[J]. 汽车工程，2006,28(3):276-280. @@[3] CarlsonJD,CatanzariteDM,StKA.ClairCommercial MagnetorheologicalFluidDevicesLordCorporation. @@[4] AshourO,KinderD,GirugiutiuV,etal.MRfluidandMR devices[C]//In:SimmonsWC.ProeofSPIE,Washington: SPIE,2007:174-184. @@[5] Lou,Z-Ervin,R-D-Filisko.APreliminaryParametricStudy ofElectrorheologicalDamper[J].Trans.ASME.Journalof FluidEngineering,2004,11(6):570-577. @@[6]周云，谭平.磁流变阻尼控制理论与技术[M].北京：科学出版社，2007. @@[7]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2010.