汽车制动器摩擦颤振综述.pdfVIP

第44卷第3期 同济大学学报(自然科学版) V01．44No．3 2016年3月 JOURNAI，OFTONGJIIⅡ4IVERSITY(NA’rURAI．SCIENCE) Mar．2016 文章编号：0253．374X(2016)03．0420—07 汽车制动器摩擦颤振综述 张立军1’2，郑一兵1’2，孟德建1’2，张频捷1’2 (1．同济大学汽车学院振动与噪声研究所，上海201804；2．智能型新能源汽车协同创新中心，上海201804) 摘要：制动器摩擦颤振是由制动器的自激振动引起的低频结 和难点问题[1。2]，其中尤以汽车制动器的各种摩擦振 构振动和空气传播噪声现象，具有明显的间歇性和冲击性特 动和噪声问题最为突出[3_5]．汽车制动器的摩擦振动 征．论文从试验研究与分析、发生机理与理论、建模与仿真分 与噪声问题，不仅会对汽车的安全性、舒适性、环保 析等方面进行文献综述，建议从底盘角和制动器两个层次的 性、可靠性和耐久性等造成严重影响，而且会严重损 多维多尺度空间运动切入，深入研究制动器摩擦颤振的发生 害产品的市场声誉，导致巨额经济损失． 机理及其控制方法． 按照频率，可将汽车制动器的摩擦振动和噪声 关键词：摩擦振动与噪声；制动颤振；综述 分为：1kHz以下低频率段的制动抖动(一般不超过 中图分类号：U463．51 文献标志码：A 100 Hz，且频率与转速存在阶次关系)和制动颤振， 以及高于1kHz高频率段的制动尖叫，如图1所示． Literature of FrictionInduced Survey 制动颤振现象与制动抖动和制动尖叫都完全不同， AutomotiveBrakeGroan 通常是指在较低的车速／轮速和较低的制动压力下， 以及较小的制动减速度下发生的，频率约在几十到 ZHANG Yibin91”，MENG Lijunl”，ZHENG Dejianl”， 几百赫兹的，由制动器摩擦振动激发的，具有明显瞬 ZttANG只他仡1，2 (1．SchoolofAutomotive ofAutomotiveNoise态冲击特征的汽车底盘系统振动及车内外噪声问 Engineering，Institute Vibrationand 201804，China；2．Collaborative题睁7|，如图2所示．根据发生工况，又可以分为：制 Harshness，Shanghai InnovationCenterfor IntelligentNew-EnergyVehicle，Shanghai 动中后期的动态颤振(dynamicgroan)，汽车带制动 201804，China) 缓慢起步时的蠕动颤振(creepgroan)，制动停车瞬 of 间的停车颤振(endstopgroan)以及制动停车后 brake isself-excited Abstract