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浅谈汽车保险杠的结构设计 林仁旺 长城汽车股份有限公司技术中心 河北省汽车工程技术研究中心 保定 071000 摘要：随着人民生活水平的提高，汽车已进入平常百姓家，人们对汽车的要求也越来越高， 美观性和安全性已成主题。保险杠是汽车前后部的保护装置，在安全方面起着重要作用，设 计时候需要满足相应的法规要求。现在的保险杠在造型上也很讲究，时尚的造型会给人们视 觉的冲击和美的享受。保险杠的设计不但要满足安全方面要求，造型方面的要求，并且还要 满足结构设计和工艺方面的要求。 关键词：汽车；保险杠；结构设计 中图分类号： TU318 文献标识码： A 1 前言： 保险杠是汽车上较大的覆盖件之一，作为一个独立的总成安装在汽车上，它对车辆的安 全防护、造型效果、空气动力学特性等有着较大的影响。汽车保险杠安装在汽车的最前端和 最后端，在整车造型风格中起到至关重要的作用，好的保险杠不仅能够起到保护乘客免于受 伤和汽车免于受损，而且使用户感到赏心悦目，得到美的享受。另外，发生碰撞时，保险杠 作为安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，也是不可或缺的部分，它能有效地减轻 人员伤亡程度以及汽车损坏程度。 保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁 用厚度为１．５毫米左右的冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁 与车架纵梁螺丝连接，可以随时拆卸下来。 2 保险杠的功能 2.1 保护功能 当汽车发生纵向碰撞时，保险杠应能吸收部分能量，以保护车身。对此，各国都有严格 的法规，一般要求保险杠能吸收相当于8km/h 速度下的冲击能量，并且对冲击后，车身及车 身功能件的保护和保险杠的永久变形量都做了严格的规定。 2.2 装置功能 在保险杠上，可以装置灯具、牌照架及牌照等物件，要给予足够的空间和装置条件。 2.3 美化功能 2.4 提高空气动力特性 保险杠的正面迎风面积较大，对汽车的空气动力特性影响也大，影响到汽车的经济性和 动力性，所以前保险杠形状的最佳设计应对减小正面迎风阻力系数（CD）和升力系数（CL） 效果明显。 由于保险杠系统在“低速碰撞”和“行人保护”这两方面起着决定性的作用，因此是国 内外汽车被动安全领域中的重点研究内容。 3 保险杠的设计原则 在保险杠的开发过程中，应遵循以下几个原则： 3.1 主动安全性，即必须最大限度地满足使用功能，保险杠的安装高度应符合法规（安全可 靠、设计合理）。 3.2 被动安全性，即发生碰撞时，保险杠要有良好的吸能特性。 3.3 在外部造型、色彩和质感上要与整车造型协调一致，浑然一体。 4 保险杠的结构设计 在保险杠的结构设计中，应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系，如前保险杠与 散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系，后保险杠与行李箱盖、后组合灯、 后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性，设计过程中应考虑圆 角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计，保险杠在车中起到非常大的作用，它 的结构设计非常重要。在此，笔者以下对汽车保险杠的结构设计进行分析。 4.1 保险杠与车身的安装结构设计 4.1.1 前保险杠的安装设计 为了保证前保险杠与散热器罩、前大灯的间隙以及安装效果，上部与机舱总成共设计了 5 处装配关系。图1 所示为前保险杠上中部与支架的安装关系；图2 所示为前保险杠上部(前 大灯下方)与左／右支架、左／右固定板支架的搭接关系。 图1 前保险杠上中部与支架的安装关系 图2 前保险杠上部与支架的搭接关系 为了保证前保险杠与前翼子板之间的间隙及安装效果，侧上部与前翼子板共设计了 4 处装配关系（如图3 所示）。前保险杠左／右支座先与左／右前翼子板安装，然后前保险杠 与左／右支座、左／右前翼 子板及衬板安装。 图3 前保险杠侧部与车身其它部件的装配关系 4.1.2 后保险杠的安装设计 为了保证后保险杠与后组合灯、行李箱盖、侧围及后围之间的间隙以及安装效果，上部 与后围总成设计了4 处装配关系、与侧围总成设计了4 处装配关系。下部与后围总成、密封 挡泥板及挡泥板等设计了4 处装配关系。由于后保险杠的设计理念与前保险杠相同，故不作 详细阐述。 考虑后拖钩、后牌照、后牌照灯及排气管等的位置以及安装方式