L01引擎介绍.docVIP

L01发动机简介 L01发动机简介 3. SAIL 发动机部分 3.1 SAIL发动机机械 3.1.1. 发动机识别（汽油发动机） 范例：C20XEJ C = 排气限制 20 = 排量 X = 压缩比 E = 混合系统 J = 特定机型 排气限制： 无 ECE R 83 A（如R 15.04） C1） EU 91/441/EEC，US ’83 X1） EU 91/441/EEC，第2阶段标准2） 压缩比： G e ￡ 8.5:1 S e = 9.5-10.0:1 L e = 8.5-9.0:1 X e = 10.0-11.5:1 N e = 9.0-9.5:1 Y e = 11.5:1 混合系统： E 喷油 V 化油器 Z 中央喷油 D 柴油 特定机型： B IBC M 中东 H 高马力输出/以增压器 加强 Q 哥伦比亚 R 增加输出 F 政府部门用车 P 动力车型 I Irmscher改装车型 T 涡轮增压 J 节流输出 A 埃及 L 低马力输出/以增压器加强 K Komprex C 点火系统 U 乌拉圭 V 量贩车型 W 委内瑞拉 2 第二代发动机 1）若划掉了C和X，则遵守排气法规ECE R 83 A（如R15.04） 2）计划将于1996年执行更加严格限制。 3.1.2汽缸压力检测 运转发动机达到正常工作温度，蓄电池电量必须充足。 关闭发动机 拆卸发动机控制模块保险丝 拆下4个汽缸火花塞 将压力表安装在火花塞孔上 节气门全开 启动发动机至压力不再升高 两缸压力差不应超过100kpa 火花塞安装扭矩25Nm 3.1.3 汽缸泄漏检测 断开蓄电池接地 拆卸机油加注口盖，冷却液补偿箱盖，机油尺，空气滤清器壳体，这样能听到或看见可能存在的泄漏。 拆卸4个气缸的火花塞 调整第1缸在TDC的位置 安装厂35667-A气缸泄漏测试仪后施加空气压力，参见制造商提供的指南 从泄漏测试仪读取压力损失百分比 注意进、排气管，曲轴箱及冷却液补偿箱是否有气泡 每个气缸的容许最大压力损失不应超过25% 每两个汽缸最大容许压力差为约10% 3.1.4 机油压力检测 发动机在操作温度下（机油温度80℃） 关闭发动机 拆卸机油压力开关 在机油压力开关处，安装KM-135适配器和KM-498-B压力表 起动发动机，在怠速下最小油压30kpa 3.2 赛欧发动机大修 3.2.1 有关发动机的说明 型号C16NE发动机是由欧宝OPEL公司开发的4缸发动机系列产品之一。曲轴系由发动机本体上的5个轴承所支承。其中的第3个轴承同时具有轴向止推轴承的功能。曲轴之材质是球碳铸铁与飞轮平恒配重等一体铸造而成。并经动态平恒精密修正。 气缸盖系使用铝合金铸造，进气歧管与排气歧管均以螺栓锁固于气缸盖两侧。 进气阀与排气阀都是使用弹簧的力量使气阀与阀座之间紧密压合成气密状态，在正常转速下操作均能保证气密。气阀之开关动作系由摇臂推动。气阀的油压柱塞能够自动调整气阀间隙，并具有吸收振动，减少噪音的功能。在气阀的各零件间产生磨损时还可自动调节而不需保养与检修调整。 曲轴与曲轴箱之间有5个轴承支持。凸轮轴系由时规皮带所带动，自动张紧轮将时规皮带永远保持长设之张力。 活塞系以铝合金铸造的，上有2道低张力的压缩环及一道机油控制环。活塞销与联杆之间是紧迫接合的，活塞销与活塞之间是浮松式的配合。  3.2.2 发动机的识别讯息 发动机铭牌上有以下讯息: 条形码 发动机装配序号 发动机型别码 发动机号码 发动机总成部件号 说明 1B1.6L 手动变速箱发动机 2B1.6L自动变速箱发动机 生产序号 生产工厂，S为上海通用 间隔 部件识别号（10为发动机） 发动机本体上铸刻的位置： 发动机铭牌 2、刻在气缸体上的发动机码 发动机本体上铸刻的号码: 发动机的型号码：L01 序列号码 3.2.3 技术规格 发动机型号 C16NE 发动机类型 前置横向式 气缸数 4缸 气缸排列方式 4缸直列式 缸径 79 mm 冲程 81.5 mm 排