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公路沥青混凝土路面施工过程中试验摘要:文章主要从实验室对原材料的试验准备、沥青混合料目标配合比控制、生产配合比的设计控制以及生产配合比验证控制来阐述施工过程中的试验质量控制要准备的事项。 关键词:公路沥青混凝土；路面试验 中图分类号：TU2 文献标识码：A 1 引言 公路沥青混凝土路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点,以及坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好,在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。根据现代交通的要求,沥青混凝土路面必须具有足够的强度、稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、平整度以及抗滑性。而优良的沥青混凝土路面质量要受人员、材料、设备、技术工艺及施工水平、环境等多种因素影响,只有对每道施工工序进行严格的质量控制,才能保证沥青混凝土路面的质量,因此沥青混凝土的试验质量控制环节就显得尤为重要。 2实验室对原材料的试验准备 原材料是沥青混凝土路面施工的首要环节,其好坏直接决定了最终施工质量的好坏,如果在材料进厂时没有把好关,以后的施工技术多么先进,也不可能建设出一项合格的工程。 2.1集料场的选择 选择集料场是十分重要的,要根据交通运输条件、材料成本价格以及原材料的交通运输远近,从质量和经济两方面综合考虑选用。选择时,主要检查石料的技术标准能否满足要求。实际中,有些石料虽然达到了技术标准要求,但不具备开采条件,在确定料厂时也应慎重考虑。碎石受石料本身结构与加工设备的影响较大,应先试轧,检验其有关指标,以防止不合格材料入场。 2.2沥青的选择与进场检控 选择沥青时一定要根据公路等级和设计文件要求来选择沥青的标号。由于沥青的品质受混合料品质的影响,除符合规范规定的要求外,选择时应选用含蜡量低,低温延度大的沥青。对进场沥青,每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告,检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等,对不具备生产资格的厂家生产的原料不允许进场。 2.3抗剥落剂 为解决酸性石料与沥青的粘结问题或者为了提高石料与沥青粘结等级,需要使用抗剥落剂。抗剥落剂的最佳用量应通过试验确定,因为同一种抗剥落剂对不同种类的沥青的最佳用量是不同的。而抗剥落剂都是在高温时加入沥青中的,由于其高温稳定性差,有可能导致某种有效成分失去作用,而起不到提高粘结力的作用。因此,对抗剥落剂的检验一定要将加有抗剥落剂的沥青按规定经过加温老化后,再做粘结力测试,满足要求才能进货使用。 2.4矿粉 矿粉一定要用石灰岩磨细的矿粉,必须干燥不结团,也可以使用部分水泥或消石灰代替。各种规格的矿料到达工地后,对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时,应重新过筛;若有污染时,应用水冲选干净,待干燥后方可使用。 3沥青混合料目标配合比控制 3.1材料取样 按试验规程规定的取样方法,按照实际工程要求取足够多的、具有代表性的沥青、集料试样。按公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ052?2000试验各项性质,检验合格时才能使用。 3.2矿质混合料的级配组成设计 矿质混合料配合比设计的目的在于选配具有足够密实、内摩阻力较高的矿质混合料。根据级配理论,算出需要的矿质混合料的级配范围。通常是采用规范推荐的矿质混合料的级配范围,并按现行规范规定的步骤进行设计。 3.3最佳沥青用量的确定 最佳沥青用量,根据我国现行规定的OAC方法进行确定。根据不同规格矿料筛分结果和设计圆顺矿料级配曲线中的矿料用量比例,用矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度通过计算确定。不同结构层的沥青混合料类型,矿料比表面积上的裹覆油膜厚度亦不相同。但总的原则是:沥青混合料中的空隙率值要求小,矿料比表面积上裹覆沥青油膜厚度则小;空隙率值要求大,矿料比表面积上裹覆的沥青油膜厚度则大。其原因是沥青路面受到高温影响后,沥青体积要热膨胀,沥青混合料中必须有足够的空隙体积来满足沥青体积膨胀所需要的储存空间,否则将出现泛油现象。 3.4沥青混合料最大相对理论密度的正确选用 沥青混合料最大相对理论密度的求解方法目前有3种:真空法、溶解法、计算法。当采用计算法时,沥青混合料中的空隙率体积,不单是取决于沥青混合料实测试件相对密度(如水中重法、表干法、蜡封法、体积法);同时还与标准最大相对理论密度计算式中,各种集料相对密度的取值有关(如表观密度、毛体积密度、表干密度)。特别对于集料吸水率1.0%以上的碎石,采用不同方法测试的密度,计算得出的沥青混合料最大相对理论密度也不同。根据实际条件选择正确的方法对最终的施工质量至关重要。 3.5 沥青混合料水稳定性检验 当最佳油石比确定后,与相同矿料目标配合比,需要成型马歇尔试件4组。其