浅议重载铁路(60+100+60m)连续梁0#块施工技术.docVIP

浅议重载铁路(60+100+60m)连续梁0#块施工技术摘要：结合工程实例介绍预应力悬浇连续梁0#块的现浇施工工艺，全面总结了从主墩与梁体的临时固结，现浇支架的搭设到预应力钢束张拉、灌浆全过程的施工工艺，提供了相应的施工方法、预应力张拉等各种技术数据，旨在对今后类似连续梁0#块的施工起到借鉴作用。 关键词：0#块 施工工艺 技术参数 大跨径连续梁桥一般采用悬臂浇筑法施工，主要分为四部分进行，分别为墩顶梁段0#块、挂篮对称悬臂浇筑部分、边跨直线段、边跨及中跨合拢段施工。其中0#块施工在连续梁悬臂浇筑施工中是一个非常重要的阶段。本文结合山西中南部铁路通道跨长晋高速特大桥（60+100+60m）连续梁0#块的施工实践，详细阐述了有关0#块施工的施工技术及质量控制要点。 1 工程概况 新建山西中南部铁路通道跨长晋高速特大桥位于山西省长治县境内，全长2618.57米。本桥在DK500+063.83～DK500+285.53（即40#～43#墩）段设计采用一联60m+100m+60m预应力悬浇连续梁跨过长晋高速公路。 其中连续梁0#块长14m，C50砼方量346.66m3，重量1153.5t。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽8.9m，箱梁底宽6.0m，中支点截面中心线处截面梁高8.285m，线间距4.0m，采用纵向、横向两向预应力体系。 2 施工方案的确定 连续梁0#块采用墩顶现浇法施工。 2.1 墩梁临时固结方案 由于球形钢支座不能承受连续梁在悬臂浇筑过程中产生的不平衡力矩，施工时应将墩梁临时固结。在墩顶支撑垫石两侧分别对称设置临时支座，临时支座中部浇筑10cm厚硫磺砂浆并预埋瓷管，瓷管内穿入电阻丝，以便拆除。在临时支座砼块之间设置φ32精轧螺纹钢，其上端锚固于梁部1.7m，下端锚固于墩身内2.5m。每个墩顶设置20根。 按设计要求安装支座，并于活动支座设置预偏量，浇筑临时固结支墩时于顶面和底面均设隔离层，以利临时支座凿除脱离梁体。临时支座的布置见图1。 2.2 搭设膺架 施工承台时在设计相应的部位预埋钢板，与竖立的φ630钢管柱焊接牢固，使其形成刚性连接。利用墩身拉条眼，使临近墩身两排钢管柱与墩身连接成整体，钢管柱间距按照受力区域进行布局；之间采用花架(100槽钢)连接。钢管柱上部切割槽口，设置双Ⅰ40a工字钢作为横向分配梁，利用挂蓝底模纵梁（I32a）作为纵向分配梁，梁上铺设挂蓝底模组成施工平台。膺架的具体布置见图2。 2.3 膺架安装及预压 膺架拼装完成后，安装0#块底模，检查底模标高及膺架安装质量，全部合格后对膺架进行120%超载预压，检测支架的实际承载能力，消除膺架的非弹性变形，并测定其弹性变形，为0#块施工高程控制提供可靠的依据。膺架预压采用预制砼块加砂袋堆载法预压。 2.4 0号块模板安装 0#块悬臂部分底板及腹板均及采用挂蓝底模及侧模施工，墩顶部分底板采用灌砂法施工，用5cm素砂浆抹面，确保抹面平整，并用肥皂水抹面。腹板模板采用大块钢模施工。内模采用竹胶板，利用钢管架搭设支撑在底模上。 2.5 钢筋及预应力管道 0#块内钢筋错综复杂，钢筋层多量大，整个连续梁的顶板、腹板预应力束均通过0#块，再加上横向、竖向预应力钢束交错布置，在施工中还必须加强预应力管道位置的准确定位和固定。纵向预应力管道制孔采用镀锌波纹管，孔道位置必须准确，其坐标误差不超过5mm，管节之间的连接应平顺，钢束锚固端的支承垫板必须垂直于孔道中心线。 为防止波纹管的移动及上浮，每隔60cm设置一道定位筋，在管道转折点处定位筋加密为间距30cm，保证波纹管位置的准确，同时在波纹管内插入比管道直径小10mm的硬塑料管作为内衬管，并在混凝土浇筑过程中派人经常抽动，以防止漏浆堵管；横向束在安装管道时已经穿束，要保证位置准确，管道严密不漏浆。 2.6 预埋件施工 现场施工中注意预埋件预埋，包括T型钢预埋、翼缘板及梁底泄水孔预埋、腹板通风孔预埋、挂篮施工预埋等。预埋件预埋过程中一定要认真准确，切勿麻痹大意，导致预埋件与后续施工无法对接。 2.7 混凝土运输 0号块混凝土由6#拌和站拌合后，由混凝土运输车运至施工现场，泵送入模。 2.8 混凝土浇筑 为保证砼下落高度不大于2m，底板砼设置串筒入模，腹板混凝土通过在侧模中部开孔，将泵车软管伸入孔内入模，顶板可直接入模。 浇筑时先将底板整体摊铺一层30～40cm，可从两侧腹板部位注浆，使混凝土向底板中部流动上翻。之后按纵向斜向分段，水平分层的方法进行，工艺斜度以30~45°为宜，水平分层厚度控制在30～40cm之间。先后两层混凝土灌注的间隔时间，不使下层混凝土初凝为宜。混凝土初凝后浇水养护。 2.9 混