课题二 精车圆锥面的.pptVIP

课题二 精车圆锥面;一、基础知识;图2.1 圆锥的直径、长度和锥角;2．圆锥各部分名称、尺寸标注方法和常用锥度标准; 若以C表示锥度，其计算公式为 锥度C与圆锥角?的关系为 ;;;;;;3．车削圆锥面的几种方法;② 小刀架的调整。 一般可利用刻度转动小刀架溜板角度，通过试切法逐步校正。 ;图2.2 按所需夹角??转动小刀架溜板;③ 锥度的校正方法。 当车削标准锥度和较小角度时，一般可用锥度套规或塞规用涂色检验的方法，逐步校正小溜转动的角度。 当车削较大工件时，可用样板或角度游标尺来检验和校正。;④ 车刀对准中心的方法。 车刀对准中心的方法如下。 a．当车削实心圆锥体时，可把车刀刀尖对准端面中心。 b．当车圆锥孔时，可采用端面划线的方法，如图2.4所示。;图2.3 用百分表校正锥度的方法 ;图2.4 端面划线对准中心的方法;⑤ 车削锥体尺寸的控制方法 a．计算法。 b．移动大溜板法。;图2.5 车圆锥面控制尺寸的方法;⑥ 转动小刀架法的优缺点及其适用范围。采用此法车削圆锥面，其优点主要是能车圆锥体和圆锥孔；能车锥角很大的工件；在同一零件上车削几种锥角时调整较方便。其缺点是只能手动进刀，劳动强度较大，表面粗糙度较难控制。 ;（2）偏移尾座法;① 尾座偏移量的计算。 尾座偏移量可按下列公式计算;式中：S—尾座偏移量（mm）； L—两顶尖之间的距离，一般约等于工件总长度（mm）； l—圆锥体长度（mm）； D—圆锥体大端直径（mm）； d—圆锥体小端直径（mm）。;② 尾座偏移量的调整。 ③ 尾座偏移后如何改善顶尖接触状况。 ;图2.7 偏移尾座车削圆锥体 1—车床主轴轴线 2—工件轴线;图2.8 用百分表偏移尾座的方法 ;图2.9 偏移尾座后改善顶尖接触状况的方法 1—车床主轴轴线 2—工件轴线;④ 偏移尾座法的优缺点及其适用范围。 其优点是：任何普通车床都可以应用；可自动走刀，加工的表面粗糙度较小；能车削较长的锥体。; 其缺点是：受尾座偏移量的限制，不能车削锥度较大的工件；尾座偏移后顶尖与工件的孔接触偏向一边，如果不改善顶尖接触状况，会影响加工精度；此外，还不能车削锥孔和整锥体。 因此这种方法只适宜加工较长而锥角较小，精度要求不高的工件。;（3）靠模法;图2.10 车削锥角小于12°的纵向靠模装置 1—螺钉 2—中芯轴 3—滚轮 4—靠模板 5—滚轮支架 6—靠模支架 7—弹簧 8—工件 9—车刀 10—手柄;图2.11 车削大锥度的横向靠模装置 1—工件 2—车刀 3—靠模板座 4—靠模板 5—滚轮支架 6—紧固螺钉 7—滚轮;图2.12 车削大锥度的另一种横向靠模装置 1—工件 2—车刀 3—活动刀杆 4—靠模板 5—靠模支架 6—触头7—床身导轨 8—可调支承螺钉 9—尾座芯轴;图2.13 靠模活动刀杆 1—上盖 2—活动刀杆 3—滚轮 4、4??—靠模 5—压力弹簧 6—方柱 7—圆柱销;图2.14 靠模板转动角度的调整 1—正弦尺 2—量块 3—百分表 4—百分表座;③ 靠模法的优缺点及其适用范围。 这种方法的优点是：调整锥度方便、准确；由于中心孔与顶尖接触良好，锥面加工质量较高；不论车圆锥体还是圆锥孔均可自动走刀。 其缺点是，需要配备一套靠模装置方能车削带锥面的零件。;4．精密圆锥面的检测;图2.15 精密圆锥体的测量方法 1—方箱 2—工件 3—百分表 4—压板 5—百分表座 6—正弦尺 7—量块 8—精密平板;③ 圆锥体圆锥长度的测量。 如图2.19所示，有两种测量方法。 图2.19（a）所示为直接测量法，用深度千分尺完成。 图2.19（b）所示为用块规比较测量。 ; 图2.17 圆锥体小端直径的间接测量法 1—工件 2—千分尺 3—圆柱量棒 4—平铁 5—顶尖 ;图2.18 圆锥体小端直径与测量读数M的几何关系 1—圆柱量棒 2—平铁;图2.19 圆锥长度的测量方法 1—深度千分尺 2—量块;（2）圆锥孔的测量;图2.20 精密圆锥孔斜角的测量方法;图2.21 圆锥孔直径的间接测量法 ;图2.22 圆锥孔大端直径与测量读数M的几何关系 ;③ 圆锥孔圆锥长度的测量。 （3）小圆锥孔的测量 当圆锥孔的直径小于30mm时，受