宁高速公路改扩建工程实例.pdf

安徽省合宁高速公路 大蜀山至陇西立交段扩建工程 汇报 安徽省交通规划设计研究院 陈修和 二00 九年十二月 扩建背景 方案研究 扩建难点 科研攻关 扩建背景 是G42沪蓉、G40沪陕高速公路的重要组成部分，是安徽 省的交通大动脉，又是合肥市外环高速公路的南半环，兼具 高速公路和城市快速通道的功能。 西安 南京 G40 上海 成都 G42 合肥 本项目 扩建背景 合宁高速公路大蜀山至陇西立交段在安徽省路网中：起点位于合肥大 蜀山，与合淮阜高速公路相接，终点位于陇西立交，与合徐、合巢芜高速 公路相连，全长42.64公里。 大蜀山 陇西立交 扩建背景 扩建路段是京台高速公路和合肥绕城高速的重要组成部分，沿途经 合肥市高新区、肥西县、政务区、经开区、包河区、肥东县共6个区县。 48 大蜀山 扩建背景 合宁高速公路原为双向四车道高速公路，于1991年陆续建成通车，是 安徽省第一条高速公路。由于建成时间早，随着近年来我省经济的持续增 长和合肥市建设步伐的加快，大蜀山至陇西立交段交通量迅猛增长，原有 四车道高速公路的通行能力已逐渐不能满足需求。 扩建背景 安徽省发展和改革委员“发改交运(2006)434号”文件精神，合宁高速 公路大陇段扩建工程经省发改委批复立项，列入安徽省2006年开工建设的 高速公路重点项目之一，扩建工程计划于2006年8月开工。 扩建背景 主要技术指标： 公路等级及地形类别：平原微丘 区高速公路，全封闭、全立交； 设计速度：120公里/小时。 扩建背景 路基、路面：原有四车道高速公路路基宽26米，扩建后为双向八车道高速 公路，采取“两侧直接拼宽为主，局部分离加宽为辅”的扩建方式. 扩建后整体式路基宽度42米（在原有路基两侧各加宽8米）; 分离式路基宽度为（13.25米+老路26米+13.25米）。 扩建背景 桥梁、涵洞 设计荷载：拼宽部分及新建桥涵为公路- Ⅰ级；原桥涵为汽-超20，挂-120； 桥宽：拼宽桥为两侧各加宽8.0米，分线单侧桥宽13.25米。 拼接方式：上部结构相互连接，下部结构不连接 扩建背景 扩建项目建设里程为42.64公里，批复概算为19.6463亿元人民币，建 设工期三年。 扩建背景 方案研究 扩建难点 科研攻关 方案研究—收集资料 收集资料： 施工图资料、养护资料、改建资料 检测资料 路网规划 市政规划 航道规划 服务设施 铁路规划 方案研究—收集资料 收集资料的目的 路基路面整体评价 国内外公路拓宽工程调研与分析 路基加宽处理控制指标、标准及新老路基变形特性分析 拓宽工程路面结构形式的优选 新老路面结构排水能力分析与综合设计 新老路基路面结合部裂缝扩展及控制措施研究 桥梁评价 不同承载力要求的新、旧桥梁拼接的理论分析 新老桥上下部连接方式调研 拼宽方式的各类桥型理论计算分析，确定拼宽方式以及拼接施工工艺研究 错孔布置的桥梁横向拼接的受力分析与实施方案研究 方案研究—路线 路线设计原则 平面－两侧整体拼接，局部分离 纵面－宁填勿挖，原有水泥混凝土路面上加铺沥青路面约22cm ， 原有沥青路面上加铺约5cm上面层。 路线控制标准 一般路段平面拟合偏差应小于10cm ，纵面在满足规范要求的 前提下按路面、桥梁改扩建高程“