落地式摩擦轮绞车主导轮绳槽切削的工艺选择.pdfVIP

科技论坛 ·39 · 落地式摩擦轮绞车主导轮绳槽切削的工艺选择 聂玉文 樊克 肖 (江西煤业公司萍乡分公司，江西 萍乡 337000) 摘 要：本文主要介绍了青山煤矿新立井摩擦轮绞车绳槽车削的三种工艺。由于安装初期缺乏经验，没有安装车刀架，以致出现断主 提升钢丝绳的安全事故。最终通过技术人员的不断摸索，掌握了以测量主导轮绳槽的周长，使各槽周长误差不超过2mm为基准的摩擦轮 绞车绳槽车削方法。 关键词：摩擦轮绞车；绳槽；车削 1概述 青山煤矿于2010年 11月底新装了一套落地式摩擦轮绞车JK— MD一2．8×40)E提升系统，由于该单位技术人员的经验不足，没有安装配 套的绳槽车刀架，致使绳槽出现不等深后，不能直接切削，需要临时安 装、校正车刀后，才能切削。2011年元月，钢丝绳出现严重不平衡，绳槽 深浅不一。 2摩擦轮绞车绳槽切削的重要性 中信重工机械股份有限公司提供的配套安装技术图纸明确规定： 各绳槽在与主轴平行的前提下，深度差不能超过0．5mm，超过则必须重 新车绳槽。 如果不车绳槽，可能造成各钢丝绳间的受力不平衡，而各钢丝绳间 的受力不平衡f生危害很大。 2．1影响钢丝绳运动的统一性，由于不平衡的钢丝绳在提升机摩擦 轮上转动过程中会发生蠕动和窜动，因而钢丝绳之间的运动不是完全 同步的。 1、绳槽；2、主轴； 2．2不平衡的钢丝绳在摩擦轮上的往复“窜动”加剧了衬垫的磨损， 加上其钢丝绳又分左右捻，在 自转时又 “窜动”，类似一把锉刀在衬垫上 1、j糕动鞋2、主导轮；3、绳槽；4、波斯座； 、 车刀架；4、车刀 锉动，加剧了衬垫的损耗，造成绳槽畸变，同时钢丝绳绳槽深度不相等， 5、主轴；6、车月；7、车月架 使钢丝绳与绳槽的接触面受力不均，既磨损衬垫也损伤绳丝绳，使之产 图2 图 1 生不良循环。 2．3张力不平衡会导致各钢丝绳之间载荷分配不均，使某一根或某 角度，并未达到与主轴平行度要求，以致所车削的绳槽(1)依次变深或 一 段钢丝绳承载过重，因而各钢丝绳的使用寿命出现差异，导致提前换 变浅，深度差不能超过0．5ram的标准。2011年2月7日，萍矿机电安装 绳。 公司派人安照此方法进行了切削，两个月后，钢丝绳又出现严重不平 2．4张力不平衡将导致钢丝绳阶段胜地窜动，这种窜动严重时有可 衡。 能会引发钢丝绳在摩擦轮上的滑动，对于摩擦提升机防滑造成危害。 第二种方法，由于安装期间的标准点已被内部装修遮盖，需要从新 2．5钢丝绳的阶段l生窜绳也将造成天轮的相对游动，加速铜套的磨 立井 口绝对标高点，利用全站仪反测井架方位，再放点地面进入机房， 损，从而造成天轮的运行状态恶化，寿命降低。 再根据机房内基准 进行测量安装车刀架。安装期间是一次测量到位， 2．6张力严重不平衡时，可能直接引起其中某根钢丝绳破断，造成 而此次测量经过多点反测，而且由于机房墙面遮挡，影响视线，增加了 重大机电事故。 测量基准点的个数。全站仪本身是个仪器，有一定误差，多次误差的累 3切削绳槽的方法(见图1) 积，致使所安装的车刀架也跟第一种方法一样，与主轴形成一定角度， 3．1以现有机电安装公司安装好的摩擦轮绞车主导轮为标准，以主 也满足不了绳槽深度差不能超过0．5utrn的标准。2011年4月25日，青 导轮(2)两边波斯座(4)中心为标高基准，以主导轮两边主轴(5)边缘为 山矿车工组按照此方法进行了切削，两个月后，钢丝绳又出现严重不平 方位基准，平行放线测距，测量计算，安装车刀架(7)，并校好水平，然后