S109FA机组的温度匹配功能 Temperature Matching Function of S109FA Unit.pdfVIP

第30卷第10期 电力建设 V01．30，No．10 ElectricPowerConstruction ·55· 2009年lO月 Oct，2009 S109 FA机组的温度匹配功能 俞立凡，李文姬 (杭州华电半山发电有限公司，杭州市。310015) [摘要】介绍了S109FA机组温度匹配的目的及原理；分析了机组在冷态开机过程中的汽机卸载现象及优化开 机程序；最后，介绍了温度匹配法滑参数停机的目的、详细操作步骤、注意事项等。以此扩大温度匹配功能的应用。 [关键词]S109FA机组；温度匹配；汽机卸载；滑参数停机 中图分类号：TK472文献标志码：B文章编号：1000-7229(2009)10-0055—04 取o．265℃／s(0．5下／s)。 0引言 当汽轮机进汽进入IPC模式后，温度匹配退出。 S109FA机组是当前世界上最先进的燃气一蒸 温度匹配时，燃气轮机排气温度的设定值如下： 汽联合循环大型发电机组之一。针对机组控制系统 z…一。nId=T+100℃ (1) MARK VI中的“温度匹配”功能，介绍它在机组正常 式中，r为并网瞬间汽机第1级(高压缸进汽室)金 启动、冷态启动和滑参数停机过程中的应用及注意 属温度，100℃只是一个推荐值，可以根据实际运行 事项，供大家参考。 情况进行修改(例如，本单位就选110oC)。该排气 温度设定值产生后，在机组解列之前，不管机组是否 1 S109FA机组的温度匹配的原理 进入温度匹配，该值都保持不变。 1．1机组的正常启动过程 选择高压缸进汽室金属温度，加上110℃(或 S109FA机组正常的启动过程是：燃机启动-+冷100℃)作为燃机排气温度标的值是为了保证高压 主蒸汽温度能够高于高压缸进汽室金属温度，防止 拖清吹-+点火一暖机-+升速-+启动器脱扣一机组全 速空载一并网一温度匹配。当蒸汽品质满足要求 高压主蒸汽进入汽缸后对高压缸造成冷冲击，造成 后，汽轮机高压缸进汽，进入进汽压力控制(IPC)模设备损伤。同时对燃气轮机排气的标的温度最大值 式后，退出温度匹配，汽轮机中、低压缸进汽，联合循 566℃(1050下)和最小值371℃(700T)进行限 环机组继续带负荷。 制，其目的是防止高压主蒸汽温度高、低温超限，以 1．2温度匹配原理 防止余热锅炉超温以及汽轮机进汽温度超限。低温 温度匹配的目的是为了减少汽轮机在启动过程 则是保证高压主蒸汽温度有一定的过热度，防止蒸 中的热应力，确保汽轮机的寿命…。 汽带水，保护汽轮机，同时是燃机在极端工况下也能 温度匹配是通过改变燃机压气机的进口可转导 保证的低限温度。 叶(IGV)开度或者燃料量，将燃机排气温度控制到1．3进入温度匹配的条件 某一定值，最终保证余热锅炉产生的主蒸汽经过主 进入温度匹配所需满足的条件如下：(1)转速 汽门后温度仍高于汽轮机汽缸壁温，从而保证汽缸 进汽后缸壁均匀受热，为进一步增高负荷作准备。 102％之间；(2)机组并网；(3)排气温度定值小于 温度匹配在DCS侧和MARKVI页面中都设有 温控曲线定值；(4)TN