何种车在呼啸而过.DOC

何种车在呼啸而过 ——武汉大学文理学部各类型行驶车辆所占比例的调查 社会学系 2009300110001 祝进文 摘要：因武汉大学占地面积大，校园出入人员众多，各校区之间距离较远等诸多因素，各种在校园内机动车成为了人们常用的代步工具。而这些车辆给人们带来便利的同时，却也带来了诸如安全隐患和噪音污染等问题。笔者对武汉大学本部行驶的各车辆类型所占比例进行了调查，旨在呈现一个事实，即何种车在校园内所占的比例是最大的。并希望能够透过各种车所占比例看出一些问题。 关键词：武汉大学文理学部 各类型车辆 所占比例 前言： 高校校内交通问题于中国来说可谓是一个普遍的问题。校园内，小轿车川流不息，噪音阵阵，还有摩托呼啸而过。武汉大学作为一个占地面积5167亩，建筑面积252万平方米（武汉大学官网，2009）的大学，同时又处于以交通状况差而闻名的武汉，这一问题显得尤为突出。笔者作为一名大一新生，初窥大学生活，深感武大校园这种繁忙的交通状况与预期的情形相去甚远。所以决定做一个有关这种校内交通状况的调查，来了解到底校园内哪一种车最多，各种车型所占比例如何，尽力为大家呈现这样一个事实。而关于校园交通问题的解决方案，则不属于本文讨论的范围。 调查范围与对象： 本文调查的范围是武汉大学文理学部。 选取这一地点，首先在于文理学部的特殊性和代表性。武汉大学文理学部是近代国立武汉大学的所在地，也是现今学校行政办公楼所在地。文理学部校区面积为四个校区之首，而车流量仅凭简单观察而言也是最大的。此外，文理学部环绕珞珈山、狮子山两座山坡而建，在四个校区中地形最显复杂，所以以车代步成了很多人的选择。综合以上方面，交通问题在文理学部显得尤为突出，它在这一问题上具有代表性。 其次，调查对象文理学部是笔者所生活的地方，每天的实地感知有利于更科学的了解调查对象。每天行走于道路上也能对所调查的环境有一个基于观察的主观上的认识和判断。后来的调查证明，这种认识与调查的结果是比较一致的。 本文的调查对象是文理学部各类车辆。这里的车辆不包括非机动车，即普通理解的自行车等。由于文理学部地形极其复杂，同学们中广泛流传的一句话“上山你骑车，下山车骑你”，意思是指爬山很艰难，下山时又很危险，所以文理学部骑自行车的人很稀少，可以不计在内。另外，这里对于车辆的分类并不是按照交通部门的按车长、车型来划分，而是大致按照车的用途大致分为出租车、校车、私家车、摩托车和其他类型的车辆。其中其他包括货车，校内清洁车等。 调查时间： 调查时间为2009年11月19日至12月1日，随机地抽取十分钟，统计该段时间车辆通行的情况。选取的日期都是周一至周五，并且有意避开学校或各院系举行重大会议的时间，诸如校庆116周年。 调查地点： 统计的地点是珞珈山路和桂园一路交叉路口处（即是武汉大学教务部门前下至桂园的路口。从学校大门驶入的车辆除去极少量开往武汉大学出版社的，均要经过这一路口，校车的起点站在校门口附近，从那儿出发的每一辆校车都要经过这里。同时，文理学部的其他几个侧门进入的车辆则少之又少，所以在这里统计车辆类型能够基本且较全面的反映文理学部各类型车辆的组成。 调查结果： 统计表 时间 出租车 校车 私家车 摩托车 其他 总计 11/19 8:00~8:10 51 10 131 27 5 224 11/20 8:00~8:10 28 5 63 14 6 116 11/20 16:45~16:55 13 5 80 13 8 119 11/20 17:00~17:10 4 4 55 14 6 83 11/24 16:15~16:25 13 4 47 22 4 90 12/1 16:00~16:10 4 18 64 19 8 113 总计 113 46 440 109 37 745 统计图 2.1 2.2 调查结论： 数据上 就全部数据来看，出租车占15%，校车占6%，私家车59%，摩托车15%，其他5%。各个时间段来看各种车所占比例虽然按照高低顺序来说没有什么变化，但是就其具体的比例来说相差却非常大，出租车所占的比例相差了8个百分点。所以将8：00~8：10这一数据段拿出来单独分析，结果如上图2.2。而其他时段差距较小。 结果上 总体可以得出，校内行驶的车辆中，私家车最多，出租车次之，然后依次是摩托车、其他车型、校车。即武汉大学文理学部形成以教职工的私家车为主、出租车为辅、摩托车穿行、校车缓解压力的运输模式。 分析与思考： 以下是作者对调查结果的一些思考以及可能寻求的解释。 1、“内忧”而不是“外患” 上述结果中，8：00到8：10这一时间段，出租车所占的比例大幅提高，原因很简单