宁波城综合交通规划-公示.DOC

《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》（批前公示） 发布时间：2015-9-8 来源：宁波市规划局市政工程管理处 为进一步深化完善宁波市城市总体规划，科学指导我市城市交通系统规划与建设工作的开展，宁波市规划局开展了《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》编制工作，目前该规划草案已形成。为广泛征求社会各界和广大市民的意见和建议，在规划报送审批之前，我局将规划草案予以公示，公示时间为2015年9月8日-2015年10月8日。在此期间，欢迎广大市民提出宝贵意见和建议，并以书面形式反馈。 宁波市规划局联系方式 联系电话：0574　　E-mail: nbghj@ningbo.gov.cn 　　通讯地址：宁波市江东区江澄北路575号 　　邮编：315042 一、编制目的 城市综合交通规划是指导城市综合交通发展的战略性规划，是编制城市交通各子系统规划的依据。上版综合交通规划于2003年编制完成，对我市综合交通发展起到了良好的指导作用。随着城市社会经济快速发展，居民出行需求增长迅速，交通供需矛盾日益突出，结合新一轮《宁波市城市总体规划（2006-2020年）》（2015年修订）工作的开展，我局开展《宁波市城市综合交通规划(2015-2020年)》编制工作，对城市内外交通进行统筹规划，合理安排交通各子系统的关系，以期在满足日益增长的出行需求、缓解城市交通拥堵等方面发挥重要作用，从而实现城市交通可持续发展。 二、规划范围 中心城区及其周边区域，并扩展至市域行政区范围。 三、规划期限 规划年为2020年，与城市总体规划保持一致，远景展望至2030年。 四、综合交通发展目标 总目标：亚太重要交通枢纽城市、国际水平的公交都市。 （1）把握国家“一带一路”发展契机，以空港、海港为依托，以铁路、区域道路为基础，建立面向世界，辐射区域的综合交通枢纽城市。 （2）以轨道网络引导空间布局的演进，以快速道路系统支撑产业布局的调整，引导全域城镇体系的形成，推动全域都市化。 （3）以交通需求管理为核心，打造以公共交通为主体，多模式、一体化、智能化的城市交通系统。 五、综合交通发展战略 1.枢纽强市战略 强化港口门户优势，推动航空门户发展。依托高速铁路、高速公路构筑长三角2小时交通圈，国内主要城市群7小时交通圈。 2.交通引导战略 以交通设施的完善引导市域城镇体系与城市中心体系的形成，构筑市域1小时通勤圈和中心城区30分钟通勤圈。 3.需求调控战略 合理引导机动车使用，强化停车杠杆作用，推进动静态交通设施平衡发展。 4.公交优先战略 创建公交都市，推动公交优先，同时推动慢行系统与公交系统有机结合，有效扩展公交的服务范围，建立“公交+慢行”为主导的客运交通模式。 5.交通一体战略 推动交通投资、规划、建设、管理政策一体化。 六、对外交通规划 充分发挥港口优势，以“优化网络、构建枢纽、提升功能”为发展方向，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式协调发展，巩固门户枢纽地位。 1.港口 合理利用岸线，中心城区三江片甬江内河岸线按生活岸线进行改造；保留镇海-北仑间甬江口的部分生产岸线；沿海岸线主要用作生产岸线，在北仑中心区保留一定长度的生活岸线。市域沿海岸线主要作为生活岸线控制，杭州湾、石浦等区域可结合产业发展需求，布置部分生产岸线。 优化港口集疏运结构，形成公铁水多式联运的集疏运格局。完善铁路集疏运网络，建设甬舟铁路、甬金铁路与沿海铁路货运通道，提高铁路货运比例，加强与主要货源地的联系。形成高速公路疏港主通道，以都市区环线分离过境交通，以港区专用道提升疏港交通的便捷性，以杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路等通道作为主要疏港通道。推动多式联运发展，整合铁路、公路、内河航运发展，开展海铁联运、海公联运、江海联运等多式联运。 2.机场 提高干线航线密度，增加航班次数，大力发展廉价航空和支线航空，成为长三角区域廉价航空的主力机场。推动临空经济发展，建设临空经济区，依托枢纽城市优势，丰富国内货邮业务，提供货运增值和高端货物服务。构筑完善、多层次的空港集疏运系统，通过高速公路、城际铁路辐射邻近城市；通过市域轨道、高速公路辐射市域；通过城市轨道、快速路辐射市区，扩展优势腹地。积极发展通用航空，完善航空体系，规划在宁海三门湾、杭州湾新区、象山、梅山等区域布设通用机场。 3.铁路 形成由国家铁路和城际铁路组成层次分明的对外铁路网络，将宁波建设成为沿海重要铁路枢纽。 完善国家铁路网布局，在既有萧甬铁路、杭甬客运专线基础上，建设甬金铁路，提升甬台温铁路服务能力，规划甬舟铁路、沪甬铁路和沿海货运通道，加强与舟山、上海、中西部腹地的联系，提升港口铁路集疏运能力。 引入城际铁路网，规划杭甬城际铁路、甬台温城际铁路，预留沪甬城际铁路通道，加强与周边都市区和