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汽车电器实训项目及内容 实践项目 序号 实训项目名称 学时数 课 内 实 训 01 蓄电池技术状况的检测、充电规范 3 02 交流发电机的拆、检、装 12 03 电压调节器的检测 1.5 04 电源系线路的连接 1.5 05 电源系常见故障的诊断 3 06 起动机拆、检、装 2 07 起动系线路的连接 2 08 起动系常见故障的诊断 2 09 电动门窗结构认识、线路连接及常见故障的诊断 2 10 电动座椅、电动后视镜的结构认识、常见故障诊断 2 11 风窗刮水器及洗涤装置结构认识、电路连接、常见故障的诊断 2 12 普通电子点火系主要部件的检测 2 13 普通电子点火系常见故障的诊断 6 14 微机控制电子点火系主要部件的检测 2 15 微机控制电子点火系常见故障的诊断 4 16 汽车灯系线路连接及常见故障诊断 6 17 汽车仪表及报警系统线路连接及常见故障诊断 4 18 汽车空调系统的结构认识、常规检测 4 19 全车线路的连接及常见故障的诊断 4 综 合 实 训 20 汽车日常维护、一级维护 1周 21 汽车二级维护 22 全车线路的拆装与检测 1周 23 空调系统的维护与修理 1周 24 电气元件的检测 1周 自 主 实 训 25 电源系示教板的研制 6 27 起动系示教板的研制 6 28 安全气囊电气系统的研究 4 29 汽车制动防抱死电气系统的研究 4 30 电控悬架电控系统的研究 4 31 车用CAN-BUS系统的研究 4 顶岗实习 32 根据维修站选择车型 14周 01实训项目 蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ① 用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ② 玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③ 提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。 2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。 3) 从加液面孔观察判断法，见图1-1（c）。 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好与方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。 3．检查电解液密度 电解液的密度大小，是判断蓄电池容量的重要标志，用密度计测量电解液密度的步骤如下： ① 打开蓄电池的加液盖。 ② 把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图1-2所示。 ③ 用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。 ④ 注意控制吸入时电解液不要过多或过少，以能将密度计浮子浮起而不会项住为宜。 ⑤ 使管内的浮子浮在玻璃管中央（不要相互接触），读密度计的读数。要求读数时使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度（+25℃）予以校正（同时测量电解液温度）。不同温度条件下电解液密度修正值见表1-2。 表1-2 不同温度条件下电解液密度修正值 电解液温度（℃） 密度修正值（g/cm3） 电解液