三菱汽动给水泵EH伺服驱动卡的改造 Retrofit to EH Servo Module for Mitsubishi BFPT.pdfVIP

第26卷第7期 电力科学与工程 V01．26，No．7 ElectricPowerScienceand 2010年7月 Engineering Jul．．2010 三菱汽动给水泵EH伺服驱动卡的改造 林 异 (华能福州电厂检修部，福建福州350200) 摘要：华能福州电厂2号机组使用PAC—VCOI模块，成功实现对三菱汽动给水泵EH伺服驱动模块TAD 等专用模块的改造，提出了在改造实施过程中需要注意的问题以及PAC—VC01卡需要改进之处。该改造 方案的实施不仅是对三菱机组中EH专用模块改造的一次成功尝试，对于其他电厂汽轮机EH伺服驱动卡 的改造也提供了借鉴作用。 关键词：DEH系统；伺服驱动卡；TAD模块；VC卡 中图分类号：TK263．7+2文献标识码：B 共同控制小机的高压调门和低压调门。高压调门 0引言 和低压调门之间的切换由电液转换系统实现。原 华能福州电厂一期两台350MW发电机组是 系统的1台小机的EH伺服驱动部分线路图经简 化后如图1所示。从图中可以看出，原系统中 从Et本三菱重工引进的设备，1998年投产发电， TMB模块完成手动和自动调门阀位指令的切换和 1，2号机组的三菱MIDAS一8000控制系统分别在 跟踪功能，将手动和自动指令转化为0—10V的 2001年、2003年进行了改造，其中l号机组在 信号给TAD卡，同时它还有一个强制输出端口， 2003年进行了再改造，改造后的DCS控制系统采 在收到小机跳闸信号后，强制输出最小值到TAD 用具有华能自主知识产权的PineControl系统，实 现了包括主机电液调节DEH系统和给水调节模块，确保调门关闭。TAD模块是带有比例运算 功能的EH伺服驱动模块，负责将TMB模块O— FWC系统在内的全部DCS系统改造，受当时条件 lOV输出信号转换为O一250mA电流信号驱动电 的限制，改造中保留了原三菱DEH和FWC控制 液转换器，电液转换器调节油动机的进油压力， 站中伺服驱动模块TAD等EH专用模块。2008年 后，由于这些特殊伺服驱动模块已经运行20年， 从而改变调节门的位置。该模块还直接接收FWC 不仅备件的采购困难，而且模块老化发生故障的 油压反馈信号，通过内部的比例作用使油压快速 可能性增加，成为整个控制系统的风险集中点， 地接近预定值，加快调节的速度。FWC油压反馈 一旦在机组运行中故障损坏，将给机组的安全运 信号可同时表示高压和低压调门的位置信号，同 行带来极大危害。因此，决定在2009年机组检修时避免采用LVDT测量调门阀位反馈带来的问 题¨qJ。图1中可以看出油压反馈只有一路信号， 中，对2号机组给水FWC系统中2台小机的 是系统风险的集中点，需要进行改进。 TMB，TAD，NAX570等EH专用模块进行改造试 验，以解决小机控制系统中特殊模块的备件和老 在改造方案中，采用航天二院设计生产的 化问题，同时为l号机组FWC以及DEH系统的 后续改造积累经验。 的功能，而TMB的功能则通过控制组态