浅析大跨度钢桁架栈桥吊装技术.docVIP

浅析大跨度钢桁架栈桥的吊装技术 摘要：笔者结合工程实例，介绍了大跨度钢结构栈桥整体吊装的施工技术,同时对钢栈桥吊装方案的选择、吊装方法以及吊装过程中的安全控制进行了探讨,通过对钢桁架吊装工艺的改进,降低了高空作业安全事故的发生,从而确保了安全生产。 关键词：大跨度 钢桁架 栈桥 吊装技术 1、引言 某单位生产工程由塔楼、配楼及连廊三部分组成，配楼钢筋混凝土框架结构，高度为45m；塔楼钢结构，高度约120m，该工程建筑总面积约为10000m2。中间连廊由四个混凝土筒体支撑的空中弧形、多层框架式钢架，与配楼、塔楼之间采用滑动支座连接，宽约25m，总长约120m。连廊楼面采用空间钢桁架结构，由三榀纵向主桁架和11榀横向次桁架，以及6榀悬挑桁架组成。 2、钢桁架栈桥吊装方法、设备选用及场地准备 2.1 该施工工程中桁架最大外形尺寸35600mm×3000mm，重量34.037t，应采取分段加工（三段）、分段吊装、空中拼接的方法。而屋面钢架最大尺寸为27500mm×12700mm，重量16.606t，应采取分段加工（三段）、现场拼装、整体一次吊装的方法。 2.2 根据构件屋架的外形尺寸，现场打折拼装胎膜的尺寸为4.0m×25.0m，每2.5m设置两个c20混凝土桩，用工字钢和枕木作为基座。当屋架拼装时，根据屋架的拼装尺寸，将胎膜的宽度临时增加到12m。在构件拼装前，用枕木和斜铁将平台找平，满足拼装精度要求后方可使用。 2.3 该工程施工场地底下为三层地下管廊，无法采用塔式起重机。根据构件重量和吊装位置最不利情况，选用120t和160t汽车吊进行桁架和屋面钢架的吊装，并配备一台50t的汽车吊进行地面构件的倒运和辅助拼装。 3、构件深化设计、加工措施及进场检验和拼装技术 3.1 该工程整个连廊通过桁架、屋架尺寸的变化，形成一个空间弧形结构，因此构件的形状、尺寸变化大。连廊钢构件与四个混凝土筒体的连接牛腿、耳板在混凝土筒体施工时已预埋，且筒体中预埋钢构件与连廊制作为两个厂家，所以对钢构件的加工精度和现场的配合提出了很高的要求。 3.2 鉴于两家单位制作和安装，因此范围界定和配合设计、施工为关键，例如牛腿上的螺栓孔必须由连廊构件统一深化设计，由钢骨加工厂在厂家开孔。因此由总包组织设计院和两个加工厂进行协调，从图纸设计内容和加工制作标准进行合理规定。由于筒体中预埋钢骨深化图除了经过设计院的审核外，必须经过连廊深化设计负责人审核。因连廊构件形状各异，且现场拼装量很大，所以，要求所有主要构件均在厂家进行预拼装。为解决筒体钢骨安装偏差的问题，在筒体结构施工完后，及时将预埋构件的测量成果提供给连廊构件加工厂，将误差在构件加工时进行考虑。 3.3 构件进场检验除了规范上要求的检查项目外，结合本工程连廊的特点，需对构件尺寸、焊接坡口的方向、各种异型钢构件的角度、构件的变形情况以及构件制作部位的螺栓孔位置、数量、大小进行重点检查。 3.4 在检查合格的拼装平台上，用50t汽车吊将拼装构件的两段按拼装的位置放在瓶装平台上。用千斤顶、垫铁调整，先校正标高平整度，再校正位移偏差，采用经纬仪、水平尺配合精确测量。调整到位后采用临时螺栓固定，再拼装第三段，整个构件临时拼装好后，进行整体测量校正，合格后进行焊接。焊接完后进行最后的测量，并做好测量成果。合格后方可吊装。现场拼装完后立即吊装，防止构件变形。 4、 大跨度钢桁架栈桥构件的吊装技术 4.1 根据本工程的特点，将连廊构件的吊装划分为a、b(b1+b2)、c、d四个区域（见图1）。考虑到合理施工机械、充分利用现场的施工条件，吊装按照a、b、c、d的顺序进行，其中b1和b2区可以同时进行。每个区域的吊装顺序（见图2）。 4.2 主桁架采用分段吊装、设临时支撑、空中对接的吊装方法 （1）在两个半榀桁架对接接头位置用碗扣式脚手架搭设立杆间距为600mm的临时支撑架，截面尺寸为3000mm×3000mm，成为三榀主桁架对接安装的位置。然后将拼装两段的主桁架，用50t汽车吊将其倒运至160t汽车吊站位附近，并用临时支撑固定。 （2）用160t汽车吊按施工顺序进行主桁架吊装（主桁架选用两点绑扎法进行吊装）。将与砼筒连接的两段桁架吊装就位后，一端与砼基础上的支座连接，另一端设置在临时支撑架上，就位后用两道揽风绳临时固定，再将第三段桁架吊装就位，设置在临时支撑架上，然后将三段桁架再临时支撑架上调整到安装位置，并临时固定； （3）测量校正后，再用焊接和螺栓连接将桁架固定成型，后进行下一榀桁架吊装（见图3，主桁架分段吊装示意图）； （4）吊装第二榀主桁架前，用倒链将一根支撑与第二榀主桁架临时固定，当第二榀主桁架安装就位，将支撑与第一榀相连后，用两道揽风绳将第二榀主桁架临时固定，再安装一根支撑后松钩，然后用同样的方法吊装下第