桥梁工程网上辅导材料8讲述.docVIP

桥梁工程网上辅导材料2 第5章第4节 拱桥设计（恒载内力计算载内力计算 80以上者方予以计算M ，使拱下缘受拉者为正（+），使上缘受拉者为负（-）；轴力N ，以受压为正（+），受拉为负（-）；简力Q以左截面向上、右截面向下者为正（+），左截面向下、右截面向上者为负（-）。以后有关的计算内力符号都是遵从此规定。 恒载内力分为三项，即基本内力、弹性压缩内力和偏离内力。 恒载基本内力是假定拱圈绝对刚性，恒载压力线与拱轴线吻合为计算前提，拱内仅产生轴向压力而无弯矩和剪力，但实际的拱圈并非绝对刚体，主拱圈在轴向压力作用下将产生弹性压缩变形，拱轴要缩短，拱内将产生弹性压缩内力，而偏离内力是对大跨径桥梁来说，除拱顶、拱脚、1／4跨径外，其它各点与压力线有偏离，使拱内产生附加内力。 （一）恒载基本内力 1.实腹拱 实腹拱采用悬链线作为拱轴线是与其恒载压力线完全吻合的，故主拱任意截面只有轴力的内力计算。， 拱脚处为，任意截面处为，则水平推力 和竖向反力为： 其中： 、可查《拱桥》手册表 空腹拱当不考虑拱轴偏离影响，由静力平衡求得 支承反力： 式中, 为半拱恒载重为半拱恒载对拱脚的力矩3.任意截面内力 式中，为拱脚至任意截面范围内的恒载重 剪力： 其中： ，为任意截面切线与水平方向夹角，代入上式可得主拱任意截面内力： (二)恒载弹性压缩内力 由于主拱并非绝对刚性，在轴向压力作用下，拱轴缩短将相应产生沿跨径方向的弹性压缩,它将使主拱的两个半拱产生相互分离的变形趋势。为了维护主拱的结构连续性，则在弹性中心必将出现与弹性压缩趋势反向的成对水平力，称为弹性附加推力，由变形调条件可知 在上图取拱轴微段ds为研究对象，其轴向缩短量为 相应沿跨缩短为： 故轴力作用下主拱沿跨径方向的缩短为： 式中为杆件抗压刚度，为拱轴切线与水平方向夹角。 将 、代入变形调 式中，、为性中心单位水平力作用下主拱任意截面的与轴力。 对于等截面拱 ，可直接由《拱桥》手册表Ⅲ-9，Ⅲ-11查出。 所以，主拱任意截面恒载弹性压缩影响内力为： 式中，为以弹性中心为原点的拱轴坐标，有上下符号者分别使用于左右拱。悬链线空腹拱的拱轴是利用与恒载压力线在拱顶、拱脚及L／4处五点重合方法决定，其它各点均与压力线有偏离，使拱内产生附加内力。 在右图所示的拱轴线上任意取一点， 拱轴实际压力线上有对应一点，设纵坐标偏离 值为 ，由于拱轴偏离压力线产生的弯矩为： 为基本推力与可由力法方程求得 这里 表示基本结构单独受外荷载作用时沿方向的位移 表示基本结构由于单位多余力作用时，沿方向的位移 上述两式的分母可查拱桥手册表Ⅲ-8与表Ⅲ-5计算，而分子可用分段总和法近似求取。 求出后,主拱任意截面的偏离内力为： 参考上图，图有正、负区，始终为正值，产生的弯矩有正、负，三者叠加得图，可见在拱顶、拱脚截面分别为负值与正值，而拱顶控制弯矩为正值，拱脚为负值，符号正好相反，这对降低其截面控制应力有利，如不计偏离弯矩，拱顶、拱脚截面设计偏于安全。但应注意，的存在，不见得对主拱的所有截面都有利，例如3L/8截面，计入后，往往成为正弯矩变大的控制截面。 （四）主拱任意截面恒载总内力 不计偏离内力时： 计入偏离内力时： 先将基本内力、偏离内力叠加,在此基础上再考虑弹性压缩影响。 二.温变与混凝土收缩影响内力 在超静定拱中，温度变化、砼收缩和拱脚变位都会产生附加内力。 （一）温变内力 拱圈暴露在大气中，当气温变化时，由于热交换，拱圈体内温度相应发生变化，导致其产生沿跨的热胀冷缩的变形趋势。 参考上图所示，设由于温度变化引起拱轴在水平方向的变位为，为消除这一变位就需在弹性中心施加一水平推力，当温度上升时，为正（向内作用），温度下降时，为负（向外作用）。根据变形协调要求，弹性中心出现的与上述变形趋势反向的水平力为： 而 所以 式中可查《拱桥》手册表Ⅲ—5； 由温度变化引起的拱中任意截面的附加内力为： 温变幅度分两种情况： 1.温度升高： 2.温度