车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制 Loss Minimum Control of Interior Permanent Magnet Synchronous Motor for Electric Vehicles.pdfVIP

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2017-08-03 发布于上海
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车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制 Loss Minimum Control of Interior Permanent Magnet Synchronous Motor for Electric Vehicles.pdf

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DRIVE2012 EI．ECTRlC V01．42No．1 电气传动 2012年第42卷第1期车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制林立，唐宏伟，邱雄迩，王跃球 (邵阳学院电气工程系，湖南邵阳422004) 擒要：降低内置式永磁同步电机的损耗，对于提高电动汽车的一次充电续行里程有重要的意义，在分析内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗模型的基础上。基于状态反馈精确线性化控制策略，推导出损耗最小控制下最优的励磁电流和转矩电流，使内置式永磁同步电机运行于损耗最小控制方式下，并利用Matlab仿真软件建立了系统模型并进行仿真。仿真结果表明，与传统的最大转矩控制相比，系统在保持线性化解耦快速动态响应的同时，损耗最小控制方式下的电机损耗有明显减小，达到节能提高电动汽车一次充电续行里程的目的。关麓词：电动汽车；永磁同步电机；内置式；损耗最小控制中图分类号：TM351 文献标识码：A LossMinimumControlofInteriorPermanent MagnetSynchronous MotorforElectricVehicles LIN Li。TANG Hong—wei。QIUXiong—er，WANGYue-qiu Electronic 422004，Hunan，China) (Departmentof Engineering，ShaoyangUniversity，Shaoyang is toreducethelossofinterior motor(IPMSM) Abstract：Itveryimportant permanentmagnetsynchronous for continuesofelectricvehicles．Aminimumlosscontrolmethodcombinedwithstatefeed- enhancing mileage backexactlinearizationcontrol wasusedtoreducethemotorloss online ex— strategy throughadjustingoptimal citationcurrentand basedonthe IPMSMloss IPMSMcontrol current of models．An torque analysis system modelwith was minimumof simulation Matlab／Simulinkfoundedunder losscontrolmethod．Simulationresults showthat withthetraditionalmaximum minimumlosscontrolmeth- compared torqueperampere(MTPA)。the odcan reduce