城轨交通车辆应急自牵引系统仿真分析 Simulation and Analysis of Emergency Self-traction System for Urban Rail Vehicles.pdfVIP

城轨交通车辆应急自牵引系统仿真分析水 and of Self-traction Simulation AnalysisEmergency for RailVehicles Urban System 5,1君君1袁登科1 周巧莲2李济棋2韦 莉1 张逸成1 顾 帅1 (1同济大学电气工程系，上海201804；2上海申通地铁集团公司，上海201103) 摘要：城轨交通车辆以电能为驱动能源，但国内外由于供电系统自身故障、人为破坏和自然灾害等因素引 发的牵引供电网瘫痪的事故屡见不鲜，这将导致整条线路停运和乘客大量滞留，危害严重。城轨交通车辆应急自 牵引系统可以在牵引供电网失去的情况下，将列车牵引至安全地带。提出了该系统的车载混合储能系统的架构， 并采用Matlab仿真软件对应急自牵引系统进行仿真，分析其在应急移车时的作用。 关键词：应急自牵引混合储能Matlab DoI：10．3969／j．issn．1007—080X．2011．07．003 Abstract：This the of self-tractionb鹊edonrailvehicles。andthe paper conceptemergency system proposed of electric consistsofbatteriesand energy system，which paper configurationhybrid storage thesimulationsofthe of issimulated energy presented configurationhybrid storage．Thetopologyenergystoragesystem basedMatlabsoftwaretofindoutthe oftheself-tractionwithout on impact system powersupply． self-traction Matlab energystorage Keywords：emergencyhybrid 0引 言 体电压较低，目前还很难实现大容量的电力储能。蓄 城轨交通车辆应急自牵引系统是指在车辆上安装 电池比能量高，工作电压较稳，充放电时间较长，技术 大容量、大功率的储能系统。当列车牵引供电网发生 成熟，在城轨交通车辆中使用范围广泛。 断电故障或列车运行至无电区间时，列车的电气牵引 采用超级电容器和蓄电池组成的混合储能系统， 系统利用该部分电力储备实施电气牵引，将车辆移动 可以充分发挥超级电容器比功率大、充放电电流大和 至安全地段；当牵引供电网正常时，车载储能系统可进 蓄电池比能量大等优点，这样既能满足城轨交通车辆 行车辆的制动能量回收和再利用，从而实现节能降耗。 启动与爬坡时高功率的需求，又能兼顾重载运行时大 应急自牵引系统的核心是储能系统的设计，目前有多 能量需求，无疑会大大提升储能系统的性能¨”1。超 种储能元件可用于车载储能系统，主要有超级电容、蓄 级电容器和蓄电池混合使用具有较高的应用价值和发 电池、飞轮和燃料电池等。超级电容器具有比功率大、 展潜力，文献[4—7]介绍了蓄电池和超级电容器等储 高效快速充放电(秒级)、循环寿命长、工作温度范围宽 能元件在电气化铁路、越野车、电动汽车、电力基站等 和绿色环保等优点