汽车电控发动机常见故障排除和维修.doc

汽车电控发动机常见故障排除与维修 摘 要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。 　　0 前言 　　 电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑 HYPERLINK /pc/ \t _blank 计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。 　一　、电控发动机的组成与工作原理发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统组成。整个电控系统是以发动机电子控制器(简称ECU)为控制核心，以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间，根据传感器检测与发动机工况有关的参数，对基本喷油持续时间进行修正，以喷油器，点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。1 汽车电控发动机常见故障及排除方法 　　 　　当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障 HYPERLINK /work/ \t _blank 总结为以下： 　　1.1 发动机不能发动 　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢： ①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重； ②电路总保险丝断； ③点火开关故障； ④起动机故障； ⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　B.点火系统故障： 点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花； 点火器故障； 点火时间不正确。 　C.燃油喷射系统故障： 油箱内没有燃油； 燃油泵不工作或泵油压力过低； 燃油管泄漏变形； 断路继电器断开； 燃油压力调节器工作不良； 燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障： 怠速控制阀或其控制线路故障； 怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气； 空气流量计故障。 E.ECU故障。 （3）诊断排除方法和步骤。 ①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关； ②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查； ③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂； ④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和 HYPERLINK /dianzijixie/ \t _blank 电子点火器 ⑤检查点火顺序是否正确； ⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有油的情况下，检查燃油管中的供油压力； ⑦检查点火正时及各缸的点火顺序； ⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况； ⑨检查各缸火花塞的工作情况； ⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 1.2 发动机失速故障 　　（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等； ②空气滤清器滤芯过脏； ③空气流量计工作不正常； ④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等； ⑤点火正时不正确； ⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良； ⑦ECU故障。 　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否