底盘电控习题和答案.docVIP

绪论习题 一．填空题： 1．驱动防滑转系统是通过调节 来实现驱动车轮滑转控制的。 2．车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是 悬架。 3．根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是 悬架。 4．仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是 悬架。（答案） 5．悬架系统的调节方式有 和 两种。 二．单项选择题 1．液力自动变速器的缩写为 （ ） 。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 2．手动式机械变速器的缩写为（ ） 。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 3．无级变速器的缩写为（ ） 。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 4．牵引力控制系统的缩写为（ ） 。 A．AT B．MT C．CVT D．TCS 5．防抱死制动系统的缩写为 （ ） 。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 6．电控驱动防滑控制系统的缩写为 （ ） 。 A．ABS B．ASRC．CVT D．TCS 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ ） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 （ ） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺 性． （ ） ４． 转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制． （ ） 5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感． （ ） 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性． （ ） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力． （ ） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加． （ ） 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 3．ASR的基本功能是什么？ 4．悬架系统作用是什么？ 绪论答案 一．填空题： 1．驱动车轮的牵引力 2．被动式 3．主动 4．半主动 5．机械式、电子式 二．选择题 1.Ａ ２．Ｂ ３．Ｃ ４．Ｄ ５．Ａ ６．Ｂ 三．判断改错题： 1．ABS是在制动过程中通过调节制动轮缸（或制动气室）的制动压力使作用于车轮的制动力矩受到控制，而将车轮的滑动率控制在较为理想的范围内。 （ √ ） 2．ABS防止车轮被制动抱死，避免车轮在路面上进行纯滑移，提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离。 （ √ ） 3．ASR防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对称路面或在转弯时驱动轮的空转，以保持汽车行驶方向的稳定性，操纵性和维持汽车的最佳驱动力以及提高汽车的平顺 性． （ √ ） ４． 转向控制主要包括动力转向和四轮转向控制． （ √ ） 5．理想的动力转向系统应在高速行驶时助力作用大，以保证驾驶员有足够的路感． （ × ）改：理想的动力转向系统应在高速行驶时无助力或助力很小，以保证驾驶员有足够的路感． 6．动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性． （ √ ） 7．理想的动力转向系统应在停车和低速状态时能提供足够的助力． （ √ ） 8．理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而增加． （ × ） 改：理想的动力转向系统的助力应随转速的增加而减小 四．简答题 1．汽车底盘电子控制与液压控制相比具有如下明显的优势： 1）实现复杂多样的控制功能 2）极大地简化结构，减少生产投资及种种困难。 3）由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。 4）实现整体控制，进一步简化控制结构。 5）较容易实现手动——自动于一体控制的自动变速器。 2．目前防抱死制动系统技术的发展趋势是什么？ 1）减小体积和质量，提高集成度以降低成本和价格，简化安装。 2）开发一种系统适应多种车型的回流泵系统。 3）改变电磁阀的磁路设计和结构设计，提高电磁阀的响应速度。 4）软件重视改进算法，提高运算速度。 5）逐渐推广应用 ABS+TC（ASR）相结合的系统。 6）采用计算机进行 ABS与汽车的匹配、标定技术，同时加强道路试验。 7）ABS与电控悬架、电控