公路声屏障的参数分析与优化设计.pdfVIP

第3l卷第4期 河南科技大学学报：自然科学版 V01．3lNo．4 2010年8月 ofHenan ofScienceand 2010 Journal Science Aug． University Technology：Natural 公路声屏障的参数分析与优化设计 赵春来，马心坦，郭志军 (河南科技大学车辆与动力工程学院，河南洛阳471003) 摘要：在声屏障声学设计和测量规范的基础上，提出公路交通声屏障的优化设计方法。通过分析位置、高度、 长度等因素对声屏障降噪性及经济性的影响，建立以经济性为目标函数，降噪要求为约束条件的数学模型，运 用MATLAB软件进行优化计算。根据公路交通噪声1／3倍频程谱分析插入损失，使结果更精确。通过优化 算例与传统方案对比，验证了优化方案在经济性和降噪性方面的优越性。并通过对比声源与受声点距离改变 时的算例，分析声屏障建造位置的选择。 关键词：交通噪声；插入损失；优化；降噪性 中图分类号：TUll2．594 文献标识码：A U 刖吾 近年来，我国机动车保有量持续上升，公路总里程不断增加，在提高车速，推动经济发展的同时，也 造成了严重的噪声污染问题，直接影响人们的日常工作和生活。构筑声屏障是有效的降噪方式，目前在 国内外运用比较广泛。该方法降噪效果明显，占地面积小，f耳造价昂贵。声屏障尺寸及建筑位置等参数 的选取是工程造价的主要影响因素。目前国内外对该领域的研究主要是考虑部分参数对声屏障插入损 失的影响，通过增加吸声模块、改变声屏障类型等提高降噪性【1。3j，对位置、尺寸等参数的综合影响及声 屏障的工程经济性考虑较少。 本文在文献[4]的基础上，通过噪声预测模型综合分析声屏障位置、高度、长度等参数对声屏障经 济性及降噪效果的影响。以经济性为目标函数，以声学要求及声屏障设计参数的客观要求等为约束条 件建立数学模型，采用MATLAB软件进行优化计算，研究声屏障的优化设计方案，探讨声屏障建造的经 济性与降噪特性。该方法通过参数优化选取可以改善声屏障建筑经济性和降噪性能。 1 公路交通噪声预测与评价 1．1 交通噪声预测 根据环境噪声标准，声压级和声功率。’级之间的关系式为： ￡，=￡，+：△。。“。。‰。； (1) lgro+3， (2) L。=￡。+10 其中：己m为参考点声压级；L。为声源声功率级；∑△，。嗍“。‰。为噪声传播过程中衰减和修正的总和；r。 为声源到参考点的距离。声压级的预测模型可以分为两部分： ． (1)声源。参考国内外对于公路交通噪声源的处理方法，声源的高度取决于车辆的种类，对于轻 m、0．85m、1．5 型、中型和重型车辆分别取0．35 m，计算中，交通噪声源一般取整体平均高度1m∽1。声 源位置取在公路中心线处。车流量大于1000辆／h，长度按照无限长线声源处理¨1。 (2)噪声的传播。噪声传播过程中的衰减通常有以下几个部分组成”1：扩散衰减△。，空气吸收衰 减△。。地面吸收衰减△…。。，声屏障衰减△。。州。，，地面反射修正△。的劬：噪声的衰减与修正见表l。 1．2噪声的评价 基金项目：国家自然科学基金项目(0672107) 作者简介：赵春来(1988一)，男，河南南阳人，硕士生 收稿日期：2010—03—13 万方数据 ·24· 河南科技大学学报：自然科学版 20lO年