5试论制动系统故障产生的原因和防治.doc

专业论文 汽车修理工 试论制动系统故障产生的原因 姓 名：黄群英 身份证号职 称：高级技师 日 期：二0一三年十月十二日 内容摘要： 车辆在行驶的过程中经常遇到车辆制动失灵、跑偏及制动器发咬（俗称拔劲）的现象。这些故障现象的出现，轻则导致车辆动力不足，浪费燃料，降低制动器各个零部件，尤其是制动摩擦片的使用寿命，严重时还会引起车辆制动失灵，冒烟，着火，危及行车安全甚至产生不良的社会效应，所以应引起我们足够的重视。本方仅就制动系统的故障现象产生的原因，如何预防及治理做一些探讨。 关键词： 制动系统 故障原因 预防治理 目录： 一、制动系统的一般工作原理 二、 制动系的分类 三、 制动系的组成 （一）制动器 （1）鼓式制动器 （2）盘式制动器 （3）制动器的间隙调整 （二）制动操纵机构 浅析制动器发咬（拔劲）产生的原因 （一）全部制动器发咬 （二）个别制动器发咬 五、 浅析气压制动装置跑偏的原因 六、 浅析气压制动装置失效与制动不灵的原因 七、 浅析驻车制动系统故障的原因 结束语 参考文献 试论制动系统故障产生的原因及防治 我是一名车辆保养及修理的竣工检验员，在平时的日常工作中经常遇到车辆制动失灵、跑偏及制动器发咬（俗称拔劲）的现象。这些故障现象的出现，轻则导致车辆动力不足，浪费燃料，降低制动器各个零部件，尤其是影响制动摩擦片的使用寿命，严重时还会引起车辆制动失灵，冒烟，着火，危及行车安全甚至产生不良的社会效应，所以应引起我们足够的重视。本方仅就制动系统的故障现象产生的原因，如何预防及治理做一些探讨。 汽车制动系统简述: 行进中的汽车需要减速（包括下坡行驶时保持车速稳定），停驶的汽车应可靠地驻留原地，这对维持汽车安全行驶，避免交通事故十分重要，所有这一切都是由汽车的制动系统来完成的。 制动系统的一般工作原理 我们知道，行进中的汽车具有一定的动能，制动减速实质上就是消耗掉汽车的动能，而消耗掉汽车动能的最好方法就是通过摩擦将动能变成热能散发到大气中去。 要实现汽车减速或停下，必须有外力存在，唯一提供可控制制动的外力就是轮胎与地面的附着力。 现代汽车制动系统的一般工作原理就是：安装于车轮轮毂上的金属制动鼓或制动盘（平时它们随车轮一起旋转）和安装于固定的制动底板上的制动摩擦片，它们平时保持一定的间隙，制动时通过液压或气压操纵机构使之贴紧从而产生摩擦力矩作用于制动鼓或制动盘上来阻止车轮转动，由于车轮与路面间的附着作用，路面上产生了切向反作用力，这个反作用力一方面要迫使车轮继续滚动，造成制动摩擦片与制动鼓或制动盘相对运动而产生摩擦，消耗汽车的动能，另一方面它以作为制动力促使整个汽车减速行驶。汽车制动性的评价指标有 （1）制动效能： 制动效能是指汽车以一定的速度制动到停车的能力，常用制动减速度和制动距离来评价； （2）制动效能的恒定性： 主要是指在高速或下长坡的连续制动中，制动器温度显著升高时制动器效能的保持程度，即抗热衰退性。恒定性也是指制动器浸水后制动效能的保持程度，即抗水热衰退性； （3）制动时汽车方向稳定性： 是指汽车在制动时不发生跑偏、侧滑或失去转向能力。 制动系统的分类 理想上汽车应具备4种制动系统：行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统、辅助制动系统。现代汽车至少须具备两套制动系统，即行车制动系统和驻车制动系统。根据制动操纵能源的不同，制动系统又可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等；根据制动能量的传输方式，制动系统以可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等，而同时采用两种以上传输方式的制动系统称为组合制动系统；根据整车制动器的独立制动管路总数目，制动系统又可分为单回路、双回路、和多回路制动系统。现在的汽车多采用双回路制动系统，这样即使其中一条回路失效，还可利用另一条回路获得一定的制动力，以保证行车安全。 制动系的组成 制动系一般由制动器和制动操纵机构两部分组成。 制动器 除辅助制动系统中的各种缓速装置外，制动系统中的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦式制动器。目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。过去我们公交车上一般都采用鼓式制动器，近年来由于汽车技术的发展及环保对噪声的要求（减少刹车尖叫），一部分公交车也采用了盘式制动器。 鼓式制动器 由于两鼓式制动器的结构类型很多，但从其制动蹄片的工作特征而言，制动蹄片上产生的摩擦力矩受制动鼓旋转方向的影响有明显的差异，所以鼓式制动器中的制动蹄就有领蹄和从蹄之分，各类鼓式制动