安庆长江公路大桥的基岩工程力学性质试验研究.PDF

维普资讯 第 11卷第 4期 安徽建筑工业学院学报 (自然科学版) V01．11No．4 2003 JournalofAnhuiInstituteofArchitecture Industry 2003 安庆长江公路大桥的基岩工程力学性质试验研究 郭庆友 ，肖 卓 (1．安庆长江公路大桥有限责任公司，安庆 246003；2．安徽建筑工业学院，合肥 230022) 摘 要：根据安庆长江公路大桥桥址河床的具体地质状况，简要分析了基岩工程力学性质试验的几种力法及其 特 点，并着重介绍了平硐试验方法在安庆长江公路大桥上的应用，桩基试验研 究的结果，为优化设计提供了可靠 的力学参数 。 关键词 ：平硐试验 ；软岩桩周摩阻力 ；桩尖承载力 ；优化设计 中图分类号 ：U445．2 1 工程简介 安庆长江公路大桥位于安徽省安庆市区东侧河段 ，距东 门汽车轮渡下游 300m。主桥桥型为五跨连 续钢箱梁双塔双索面斜拉桥，长 1040m，主跨 510m。主桥主墩 (3号和 4号墩)采用大 口径钢筋}昆凝土钻 孔灌注桩基础 ，为深水中大直径超长桩，桩基的竖向承载力要求高，技术难度和施工风险大。设计单桩荷 载为 1×10KN，按摩擦桩设计，桩径 3m，各 18根桩，原设计嵌入基岩的桩长约 65m，总桩长 341lm。 安庆长江大桥所处 的地质环境称之为 “安庆断陷盆地 ”属 “长江坳 陷带”，形成于 中生代 ，中晚燕 山运 动差异升降强烈，断陷加剧，沉积 了一套最厚达 3000多 rn的白恶系(K)上统红色碎屑岩，俗称 “红层 ”。 该层岩体总体是 向NE50。～80。倾向NNW 或 NNE，倾角 8。～15。，层理发育，但构造变形轻微，褶皱、断层 及裂隙不发育，地表露头仅在安庆市西郊 Ⅲ级阶地的前后缘及冲沟 内见到，其余均为第 四纪地层掩盖 。 根据勘察报告，3号和4号主墩的桩基主要位于 K： 、K： 和 K： 三个时代的地层中，均为中厚层状 “红 层”，上部被厚为 11．4～36m的第 四系覆盖层掩盖，“红层”主要 由四类岩性构成：(1)疏松砂岩 ：浅紫色、 灰绿色、褐黄色，细～中粒结构，泥质胶结，局部钙质胶结，有的无胶结。岩芯大部分呈柱状，但用手易捏 碎 ，部分呈砂状，局部夹有泥质粉砂岩 团块 ；(2)粘土质粉砂岩 ：紫红色、砖红色、暗红色，泥质粉砂质结构， 层状构造、泥钙质胶结较差，岩芯呈柱状、易折断，失水干裂，遇水崩解，含云母碎屑和砂岩团块 ；(3)粉砂 质粘土岩 ：紫红色 、砖红色 、暗红色，粉砂质泥质结构，遇水极 易崩解 ，局部夹有砂岩 团块 ；(4)砂砾岩、砂 岩、粉细砂岩 ：紫红、灰 白、肉红色，中细粉粒结构、层状构造 、钙质胶结，岩芯呈柱状，不易折断，锤击声脆， 轻度失水干裂，含云母碎屑等…。 这 四类岩石交替出现，或成互层，或岩性渐变过渡，但总体上讲均属于软质岩 、极软岩，且岩性受环境 (围压、失水等)的影响较大。各类岩石 占岩层总厚度的比例见表 1。 表 1 桥位区各类岩石 占岩层总厚度 的比例统计表 收稿 日期：2003—1O一31 维普资讯 38 安徽建筑工业学院学报 (自然科学版) 第 11卷 2 试验方案的提 出与选用 交通部部颁标准 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024—85)中只给 出了不 同类另U岩石桩端承载力 推荐范围值，关于桩周极限摩阻力的取值 问题，规范对桩周土的极限摩阻力有较详细的推荐取值表 ，而对 嵌岩桩桩壁与各类岩石 的极 限摩 阻力没有涉及 。由于桥基岩体力学性质很差 ，为极软岩和软质岩 ，这对 大桥基桩的设计提出了很高的要求 。要使大桥基桩既具有足够的承载能力，又尽可能减少桩长，使设计 方案尽可能优化，通过试验研究确定桥基桩周摩阻力和桩尖承载力等工程力学参数 ·。 2．1 长试桩方案 把地质情况相似的 16号墩 、28号墩分别确定为 1号试桩 、2号试桩。试桩桩径为 1．2m，桩长分别为 62．0