PPT孟_图文.ppt

调度中心紧急疏散时的救援工作与指挥机构的工作程序 学生：黄仁才 调度中心的职责 指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高权利，负责组织日常的运营生产工作，主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC)。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。 直接上级是OCC值班主任，直接下级是值班站长，DCC（车连段控制中心）值班主任，电客车和工程车司机。 轨道交通列车运行指挥 城市轨道交通运输调度是轨道交通企业日常运输组织的指挥中枢，担负组织行车、提高运输服务质量、确保运输安全的重要责任，对完成运输生产经营任务，提高轨道交通运输企业效益起着重要作用。城市轨道交通运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按《运营时刻表》的要求，以实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。 城市轨道交通运营行车指挥执行层次 紧急疏散的救援工作 （一）强化责任意识是前提。据大邱市地铁火灾救援人员称，2003年2月18日这起火灾中死亡的126名乘客里，多数是第二列列车的乘客。而第二列列车是因为调度人员责任心不强、消极应对才误驶进站的。所以，地铁内的工作人员必须强化责任意识，落实安全责任，人人心中绷紧安全无事故这根弦，使各项安全制度落到实处，发生事故要追究相关人员责任，严肃处理。 紧急疏散的救援工作 （二）制定疏散预案是基础。地铁火灾下制定疏散预案一定要联合消防、公安、供电、救护等部门一起制定，最大限度的发挥各个部门人员和装备优势，力争用最少的时间、最小的代价、最可行的方法疏散最多的人员。预案的重点应放在在火灾发展的初期，地铁内部工作人员应该干什么、怎么干。比如，发生火灾后，如何最快地把防烟防毒面具、滤器罐、逃生头盔等装备发放给各个乘客，利用扬声器应该说什么才能最大限度的稳定乘客的情绪。 紧急疏散的救援工作 （三）提高地铁内部工作人员临场处理是关键。笔者所说的地铁内部工作人员是指地铁公司的售票员、乘务员、驾驶员等，还包括在地铁内部值勤的消防人员、公安民警等。韩国大邱市2003年2月18日发生的地铁火灾是因为没有做好初期应对才酿成大量人员伤亡的后果。所以地铁发生火灾后，火点附近的内部工作人员必须争分夺秒，立足自救并组织疏散，不能消极等待消防队到来。因为从报警人报警到消防车开出车库至少要一分钟，再加上路上行驶时间和消防队到达现场后的战斗展开时间，所以等消防队到场后往往就错过了救人、疏散和灭火的最佳时机。 疏散方法 列车运行时的人员疏散： 当列车发生火灾时，地铁内部工作人员主要是列车驾驶员应视具体情况决定是否停车，何时停车，若不停车则要控制好行车的速度。要把停车位置选择在行车时间短，消防条件好，候车乘客少的车站。地铁内部工作人员要充分利用地铁内部通信设备、广播、及时向乘客通报情况，根据起火部位，告知乘客疏散方向和要求。 站台、自动扶梯、变配电室、电缆管线等处的人员疏散： 这些位置发生火灾时，地铁内部工作人员一定要按照分工分头组织向不同的出口疏散。再次，地铁内部调度中心要及时通知地铁内部的各个相关列车不许乘客在该站下车，继续前进，以减少疏散人员。 调度工作程序 调度指挥中心负责各条线路的日常行车指挥工作,维持列车按时刻表的要求正常运营以及在非运营时间内进行施工维修安排(调度工程车运行)。调度指挥中心人员应具备现场实际工作经验,具备丰富的运营经验和综合素质,对地铁有关设备的性能、原理、功用、操作程序以及全线环境充分了解和熟悉。在突发事件发生时能果断、高效地指挥乘客疏散和逃生,指挥消防人员快速营救。 1.调动各部门、各工种人员的协调、配合情况以及快速反应能力和协同作战能力; 　　2.各部门、各工种，特别是控制中心对事故的应急处理指挥能力; 　　3.检查在复杂情况下，如消防车、救护车、抢险车、公安人员等出动后，如何互相联系和配合，让消防人员、医护人员、抢险人员、公安人员熟悉地铁各车站的环境。 * * 模板来自于 * 环控调度 控制中心值班主任 行车调度 电力调度 派班员 值班站长 行车值班员 站务员 调车员 调车司机 维修调度 (车辆段调度、检修调度度) 车辆段信号值班员 客车司机 车长 工程车司机 * 模板来自于 * * *