第八讲 列车运行图和区间通过能力.ppt

第五章 列车运行图和区间通过能力 主要内容 第一节 列车运行图概述 第二节 列车运行图的组成要素 第三节 区间通过能力 第四节 列车运行图的编制 学习要求 掌握列车运行图的基本概念 领会列车运行图在铁路运输组织工作 中的地位和作用 了解区间通过能力计算方法 初步掌握列车运行图编制的基本技能 第一节 列车运行图概述 一、列车运行图 1、概念：列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础。 一、列车运行图 3、作用： 1）是铁路走向市场、参与市场竞争的产品； 2）是铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划； 3）是铁路运输生产的一个综合性计划； 一、列车运行图 4)是铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。 二、列车运行图的图形表示方法 (一) 坐标原理 (二) 运行图的格式 (三) 车站中心线位置的确定方法 (四) 列车运行时刻的表示方法 (五) 列车运行线的表示方法和车次的规定 (一) 列车运行图是运用“坐标原理”表示列车运行时间、空间关系的一种图解形式。 （二）列车运行图的三种格式： 图5—1—1 二分格运行图 （二）列车运行图的三种格式： 图5—1—2 十分格运行图 （二）列车运行图的三种格式： 图5—1—3 小时格运行图 （三）车站中心线位置的确定方法 1. 按区间实际里程的比率确定。 （四）列车运行时刻的表示方法 在二分格图上： |表示分钟，| 表示30s 在十分格图上：填写10min以下的数值 在小时格图上：填写60min以下的数值 表示时刻的数字具体填记位置： 所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内； 列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。 (五)列车运行线的表示方法和车次的规定 运行线的表示： 旅客列车 货物列车 车次的规定：上行列车车次为双数 下行列车车次为单数 向首都：上行，远离首都：下行 车次填记位置：标在区段的首末两端区间相应列车运行线的上方。 三、列车运行图的分类 （一）按使用范围 （二）按照区间正线数 （三）按照列车运行速度 （四）按照上下行方向列车数 （五）按照同方向列车运行方式 三、列车运行图的分类 （二）按照区间正线数 单线运行图（见图5—1—5） 双线运行图（见图5—1—6） 单双线运行图（见图5—1—7） （四）按照上下行方向列车数 成对运行图（见图5—1—5、图5—1—6 ） 不成对运行图（见图5—1—9 ） (五)按照同方向列车运行方式 连发运行图（见图5—1—9 ） 追踪运行图（见图5—1—10 ） 三、列车运行图的分类 货运专线列车运行图 按列车作用 客运专线列车运行图 第二节 列车运行图要素 一、概述 列车运行图虽有多种类型，但它总是由一些基本要素所组成的。 1.概念：指列车在两相邻车站或者线路所之间的运行时间标准,它由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法进行查定 。 3.注意事项： 1）由于旅客列车和货物列车的运行速度各不相同，上下行方向的线路平面、纵断面条件和列车重量也不相同，所以列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定。 2）列车区间运行时分还应根据列车在每一区间两个车站上不停车通过和停车两种情况分别查定，列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。列车到站停车的停车附加时分和停站后出发的起动附加时分，应根据机车类型、列车重量以及进出站线路平面、纵断面条件查定。 进行必要的技术作业（如摘挂机车、试风等） 客货运作业（如旅客乘降、货物装卸等） 列车在中间站的会车和越行 摘挂机车作业在采用补机地段的起点站和终点站上进行。 列车在中间站的技术检查和试风，一般在长大下坡道之前的车站上进行。 当牵引区段较长，机车乘务组和车长的连续工作时间超过规定标准时，也可能要采用中途换班的方式。 对旅客列车规定旅客乘降行李包裹和邮件的装卸所需要的停站时间； 对摘挂列车规定摘挂车辆、取送车及不摘车装卸作业所需要的停站时间。 列车进行技术作业和客货运作业的时间标准，由每一车站用分析计算和实际查标相结合的方法分别确定。 列车在中间站的各项作业，应尽可能平行进行。 在满足实际需要的条件下，应最大限度地缩短列车停站时间，以提高列车的旅行速度。 (三)机车在机务段和折返段所在站的停留时间标准 2）循环运