基于米勒循环的进气道优化.PDF

基于米勒循环的进气道优化 杨文乐 张峰昌 骆富贵 葛少虎 （海马轿车有限公司，郑州，450016 ） (yangwl01@) 摘 要 ：采用某款均质混合气燃烧模式的增压直喷汽油机 (GDI)的米勒循环发动机为例，通过对气道形状 的改变，研究缸内流动对滚流比及湍动能的影响，结果表明在额定功率工况，滚流比和湍动能均有较大提 高，进气道对缸内流动有较大影响。 关键词：GDI ；米勒循环；进气道；滚流比；湍动能 Abstract：Taking the turbo charge gasoline direct injection engine (GDI) adopting homogeneous charge combustion mode which based on the Miller cycle as example. Investigated the tumble ratio and turbulence kinetic energy effect by the intake port shape change. The results show that in the condition of rated power, tumble ratio and turbulent kinetic energy were greatly improved, the intake port has a great influence on the flow in the cylinder. Key words: GDI Miller cycle intake port tumble ratio turbulence kinetic energy 0 前言 全球的新油耗法规都在不断加严，中国也顺应趋势，提出节能减排政策和类似于欧洲的 新油耗法规。法规给予汽车企业巨大的挑战，同时也指明努力的目标和方向，多年前的很多 发动机新技术逐步成为现在和将来十年内的主流技术。GDI 汽油机在燃油经济性、动力性等 方面较传统的气道喷射（PFI ）汽油机具有更大的发展潜力，而米勒循环是一种不对等膨胀/ 压缩比发动机的热力循环，由于膨胀比大于压缩比，因此能更好利用燃烧后废气仍然存有的 高压，燃油效率比奥托循环更高。其在全负荷和部分负荷都可以降低燃油消耗率，米勒循环 的GDI 发动机无疑在燃油经济性方面会有更好的表现。 但是米勒循环发动机一般通过进气门早关或者晚关和提高压缩比来实现，由于改变了进 气门相位，其缸内湍动能水平明显减弱，燃烧速率降低，GDI 发动机燃烧系统结构一般由进 排气道、燃烧室、活塞、喷油器和火花塞组成，要在缸内形成均匀的混合气，必须组织合适 的气流运动和精确的喷油匹配。 采用均质混合气燃烧模式的 GDI 汽油机一般靠进气道来产生强烈的滚流运动以促使燃 油与空气的混合，另一方面随着活塞的上行，滚流在压缩冲程后期破碎成湍流，这样有助于 提高压缩终了时的湍流强度，以提高火焰传播速度，抑制爆震，减小循环变动保持燃烧稳定 性[1-2] 。 为了研究进气道的改变能否达到提高米勒循环混合气形成状态，本文以某款米勒循环 GDI 发动机为研究对象，采用两种不同滚流比进气道方案分别进行稳态和瞬态缸内流动模 拟，并进行了稳态气道性能测试，分析进气滚流对缸内流动的影响，为 GDI 发动机的气道 设计提供理论依据。 1 进气道稳态性能分析 气道流动特性参数指标主要由流量系数和涡流（滚流）强度等，其中，流量系数直接 决定了气缸的进气量，而滚流比的大小对缸内混合气的形成、发展、燃烧速度和稳定性等起 着重要的作用，对于米勒循环的 GDI 汽油机来说希望获得尽量大的滚流强度，尽管提高滚 流比会导致流量系数降低，但是对于增压汽油机来说，可以依靠增压来弥补减小的进气量。 1.1 评价方法 [3] 对于气道的评价方法，国际上通常采用 Ricardo 、AVL 、FEV 和 SERI 等方法 ，每种 方法侧重点不同，应根据实际需要选择合适的方法。FEV 方法与大多数以预测滚流比为目 的的方法不同，它的评