机园立国民中学八十五学年电脑实务班技艺教育竞赛实施办法.DOC

宜蘭縣105學年度國中技藝教育學程「動力機械職群」技藝競賽學科參考試題 選擇題，共題 【 C 】 有關燃油噴射引擎之燃油泵浦的敘述，下列何者錯誤？(A)出口處裝有單向閥，可保持引擎熄火之油路殘壓　(B)內部充滿汽油，可由汽油的流動來散熱　(C)採用無刷馬達，以避免火花的產生　(D)有釋壓閥，防止供油壓力太高　 【 A 】 四行程引擎：吸入適當比例的燃料與空氣之混合氣進入汽缸的行程稱(A)進氣行程　(B)壓縮行程　(C)動力行程　(D)排氣行程　 【 B 】 將汽缸內的混合氣予以壓縮，此為四行程引擎中的(A)進氣　(B)壓縮　(C)動力　(D)排氣　行程。 【 B 】 四行程汽油引擎，活塞上下移動共四次，完成一次循環，曲軸共旋轉(A)360度　(B)720度　(C)180度　(D)540度　 【 A 】 四行程汽油引擎，完成一次循環時，行程的先後次序是(A)進氣－壓縮－動力－排氣　(B)壓縮－排氣－動力－進氣　(C)排氣－壓縮－動力－進氣　(D)進氣－排氣－動力－壓縮　 【 C 】 何謂熱機(A)由機械能變為熱能　(B)由熱能變為化學能　(C)由熱能變為機械能　(D)由電能變為機械能　 【 B 】 一個行程之定義為等於(A)曲軸轉360度　(B)二倍於曲軸臂長　(C)完成一個循環活塞所行的距離　(D)凸輪軸轉360度　 【 C 】 何謂排氣量？(A)引擎排除廢氣之總容積　(B)活塞吸入混合氣之總容積　(C)活塞移動行程容積　(D)化油器之大小　 【 A 】 四行程引擎，曲軸轉一轉，凸輪軸共轉(A)180度　(B)360度　(C)720度　(D)540度　 【 C 】 四行程引擎，曲軸與凸輪軸之轉速比為(A)1:1　(B)1:2　(C)2:1　(D)3:1　 【 C 】 汽油引擎之排氣門的作動是活塞在(A)上死點開、下死點關　(B)上死點前開、下死點前關　(C)下死點前開、上死點後關　(D)上死點後開、下死點前關　 【 A 】 二行程引擎每產生一次動力，曲軸(A)轉1轉　(B)轉2轉　(C)轉3轉　(D)轉4轉　 【 C 】 四行程引擎每產生一次動力，曲軸旋轉(A)120度　(B)360度　(C)720度　(D)180度　 【 A 】 四行程引擎曲軸旋轉一轉，其凸輪軸旋轉(A)1/2轉　(B)1轉　(C)1又1/2轉　(D)2轉　 【 C 】 四行程引擎曲軸旋轉二轉，凸輪軸旋轉幾度(A)90　(B)180　(C)360　(D)720　 【 B 】 一般引擎之進排氣門在設計上是(A)早開早關　(B)早開晚關　(C)晚開早關　(D)晚開晚關　 【 B 】 二行程汽油引擎每完成一次動力循環時，均有(A)一次　(B)二次　(C)三次　(D)四次　壓縮 【 B 】 四行程引擎調整氣門間隙時，其凸輪是位於(A)凸角　(B)基圓　(C)剛頂到凸角時　(D)剛轉過凸角時　 【 C 】 目前使用汽缸頭材料是：(A)鋼　(B)合金鋼　(C)鋁合金或鑄鐵　(D)錫鐵　 【 B 】 檢查汽油引擎進排氣門開與關的位置必需確知(A)發火次序　(B)壓縮上死點位置　(C)曲柄軸上死點　(D)進氣行程之位置　 【 B 】 一般機器腳踏車檢查氣門正時，其活塞應位於(A)進汽行程上死點　(B)壓縮行程上死點　(C)排氣行程上死點　(D)動力行程下死點　 【 A 】 引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成，主因是鋁(A)熱傳導性佳　(B)不易變形　(C)硬度佳　(D)鋁質承受壓力高於鑄鐵　 【 B 】 氣門間隙太小時會使氣門(A)早開早關　(B)早開晚關　(C)晚開早關　(D)晚開晚關　 【 B 】 氣門正時記號互相對正時，是表示活塞位置在(A)進氣行程上死點　(B)壓縮行程上死點　(C)排氣行程上死點　(D)動力行程下死點　 【 D 】 有關排氣管，下列敘述何者錯誤？(A)四行程排氣管較易腐爛　(B)二行程排氣管較四行程易阻塞　(C)排氣管內裝有消音器，以減低排氣噪音　(D)四行程與二行程排氣管可互換　 【 B 】 四行程引擎活塞壓縮環的主要功用是：(A)阻止機油上昇　(B)增加壓縮壓力　(C)使汽缸壁得到適當的油潤滑　(D)防止汽缸過熱，促進冷卻效果　 【 B 】 汽缸內積碳過多則(A)壓縮比減少　(B)易發生爆震　(C)引擎過冷　(D)省油　 【 A 】 量測汽缸之壓縮力特別低，如加少許機油後，壓力即刻升高則(A)活塞環漏氣　(B)汽缸頭墊片漏氣　(C)氣門座漏汽　(D)汽缸蓋破裂　 【 A 】 目前汽油引擎活塞的材料是(A)鋁合金　(B)鋼　(C)合金鋼　(D)鑄鐵　 【 C 】 活塞的那一個方向，叫做推力面(衝擊面)(A)活塞銷的方向　(B)活塞銷成45度的方向　(C)和活塞銷成90度的方向　(D)和活塞銷成60度　 【 C 】 通常鑄造汽缸體的材料是(A)鋼　(B)合