潜盾隧道衬砌环片螺栓对于环片错位之影响初步探讨.PDF

2006 岩盤工程研討會論文集，台南 2006 Taiwan Rock Engineering Symposium, Tainan June 26-27 潛盾隧道襯砌環片螺栓對於環片錯位之影響初步探討 陳卓然 中華顧問工程司 地工部 摘要 潛盾隧道係由襯砌環片組成，各襯砌環片間由螺栓固定時，一般而言螺栓直徑(22mm)與 螺栓孔直徑 (26mm)邊緣具有間隙。在正常情況下潛盾隧道襯砌環片組裝後之螺栓與螺栓孔係 保持分離狀態，即螺栓與螺栓孔沒有接觸。惟 此種想法於高雄或台北地下潛盾隧道開挖發生 災變後遭道質疑，主要係因潛盾隧道發生災變後，經襯砌環片檢查發現位於螺栓孔附近常有 許多裂縫發生，工程界專家推估此裂縫可能係因螺栓鋼棒對於螺栓孔混凝土之擠壓所造成 的。由於螺栓鋼棒與螺栓孔混凝土相互擠壓行圍係屬微觀力學範疇，分析上相當複雜困難少 有人涉獵。本文針對螺栓鋼棒擠壓混凝土螺栓孔之現象，以有限元素法分析三維接觸力學問 題，初步探討直型與弧形螺栓鋼棒受到襯砌環片擠壓之影響。。 關鍵字：接觸力學、襯砌、弧形螺栓。 一、問題現象發生描述及其所涉及之力學問題 潛盾隧道係由襯砌環片組成，各襯砌環片間由螺栓固定。螺栓與螺栓孔邊緣具有 2mm間 隙。一般工程界專家認為在正常潛盾隧道開挖土層應力作用下，螺栓與螺栓孔保持分離狀態， 即螺栓與螺栓孔沒有接觸。惟此種想法於高雄 地下潛盾隧道開挖發生災變後遭道質疑，主要 係因高雄潛盾隧道災變後，經襯砌環片檢查發現位於螺栓與螺栓孔附近有許多襯砌環片裂縫 發生，工程界專家初步認為此裂縫可能係因螺栓鋼棒對於螺栓孔混凝土之擠壓所造成的。 組裝襯砌環片時，當螺栓鋼棒很容易穿過螺栓孔裝設，表示螺栓與螺栓孔的確具有間隙。 螺栓鋼棒擠壓螺栓孔混凝土係因發生不均勻壓 力所造成，就潛盾隧道襯砌環片而言，不均勻 壓力可能來自潛盾隧道轉彎處之不均勻推力，或者地下開挖發生災變所造成不均勻土層壓 力。究竟鋼棒螺栓對於混凝土螺栓孔之擠壓行為如何，目前台灣及世界上少有人涉獵，係因 此類問題相當複雜，探討分析起來具有如下困難性： 一、三維(3D)力學問題 襯砌環片為弧形有 8個不規則開孔，開孔係為容易穿設弧形鋼棒螺栓，因此必須於襯砌環 - 531 - 陳卓然 潛盾隧道襯砌環片螺栓對於環片錯位之影響初步探討 531-538 片打設8個弧形螺栓孔，此形螺栓孔需較鋼棒螺栓直徑僅大於4mm 。此種含有開孔之三維弧形 襯砌環片網格不易建置，由於襯砌環片有開孔造成幾何形狀不規則，須採用四面體元素 (tetrahedral elements)數值分析網格，增加高斯點數目，分析計算時相當耗時，如圖 -1所示。 二、接觸(Contact)力學問題 傳統土木或大地工程結構構件少有間隙發生，即結構桿件或土層從頭到尾都相連在 一起，其間有可能工程性質不相同，例如不同土層性質可按不同工程性質表示，但幾何 尺寸仍是相連的。即使不同工程性質落差很大者，例如混 凝土基樁與土層等，可以採用 界面元素 (interface element)將兩者不同工程性質過渡，但兩者幾何尺寸仍是相連著。 本文所要探討課題，係為螺栓鋼棒變位移動擠壓到混凝土螺栓孔，其受力變位運動 過程，係將螺栓鋼棒經過間隙再接觸到螺栓孔。由於FEM數值計算分析網格於一開始尚 未變位前，鋼棒網格與螺栓孔網格兩者各自獨立不是相連在一起，當襯砌環片承受不均 勻外力變形後，螺栓鋼棒網格會接觸到螺栓孔混凝土網格，若沒有給予特殊定義，由於 兩者網格相互獨立，鋼棒網格變形後會貫穿進入螺栓孔混凝土網格，而無法傳遞接觸力 量給混凝土螺栓孔，即無法探討鋼棒及混凝土螺栓孔間之接觸應力變化。 二、接觸(CONTACT)力學 接觸力學係屬力學之特殊領域，主要處理如汽車相撞，人體骨頭關節，汽車輪胎， 橡膠密封及金屬形成過程，於最近才得以用數值模擬其行為。接觸問題於應用