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110高速公路沥青路面修建技术摘要：结合110高速公路沥青路面修建实践，介绍了110路沥青路面结构、排水设计，材料选择与质量控制，机械配备施工组织安排及施工检查结果。 关键词：高速公路；沥青路面；修建技术 Abstract: This paper combined with 110 highway asphalt pavement construction, introduced the 110 road asphalt pavement structure, drainage design, material selection and quality control, organizational arrangements of machinery with construction and construction inspection results.Key words: highway; asphalt pavement; construction technology 中图分类号: U412.36+6文献标识码:A文章编号 我国沥青路面容易出现的问题 现实中沥青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷变形、龟裂、横缝和不规则裂缝等。 对路面施工要求不严格，质量标准没到位，导致路面施工质量低劣。这一问题主要体现在以下几个方面： 沥青砼和沥青碎石的压实度对沥青路面的厚实度起关键作用。如沥青砼和沥青碎石未检测压实度，则影响沥青路面的质量，容易造成沦陷、坑槽。材料施工配比准确、含水量充足，集料中不得含超尺寸颗粒，达到应定级配是公路质量的基本保障。现实施工中在材料施工配比、含水量的检测都达不到合格公路所应有的标准，加上有含超尺寸颗粒的集料，严重影响沥青路面的质量。 沥青公路施工过程当中要求按规范的级配要求掺配碎石，并拌合均匀，如未做到这一点，容易影响沥青路面的质量。 不少沥青公路出现问题的原因还有级配砂砾底基层松散、整体强度低，含超尺寸颗粒、级配差，含泥量大等。混合料不均匀离析，导致此现象的原因多是因为施工未用稳定土拌合机拌和，而是采用装载机拌和。沥青路面的使用的材料性能差。以下针对高速公路的沥青路面分别阐述容易出现的几类问题。①车辙是我国高等级沥青路面主要的病害之一，车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优化决策。②由于气候寒冷或者气温的骤降，会使沥青路面由于收缩或者来不及应力松弛而产生开裂。③对疲劳性能的影响在车轮荷载的反复作用下，沥青路面会由于不断地受拉荷受压出现疲劳破坏，其主要原因是沥青出现应力疲劳。对路面材料和配比进行设计，并有严格规划，在施工时按此标准执行是沥青公路质量得到保障的一个重要前提。 1.沥青路面结构设计 自治区交通厅组织专家对110高速公路路面结构方案进行了论证，决定全线路面采用沥青路面结构，并对原路面结构时行变更设计。 以《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）为设计依据，遵循结构组合设计的基本原则，参考国内对沥青路面结构研究成果，充分利用沿线的筑路材料，在满足交通组合的条件下，综合分析路段所处的自然环境因素对路面结构的工作状态影响的关键问题，结合施工技术与施工工艺，提出主线、匝道路面结构层设计厚度如表1所示。 表1 主线 匝道路面结构方案 注：土基模量均为32MPa。 2 排水设计 通过路拱将里面水向路基两侧横向排出。当路基横断面为路堑时，横向排流的表面水汇集于边沟后再纵向排出。路肩表面采用沥青砼铺面，防止雨水下渗。当路基横断面为路堤时，在路肩外侧边缘处设置沥青砼拦水带，将路面表面水汇集在排水带同路肩铺面组成的过水端面内，然后通过隔一定间距（20~30m）设置的泄水口和急槽集中排放到路堤坡脚外。 路面结构层内部的水采用边缘排水系统进行系统排除。将渗入路面结构内的自由水，路面结构层的层间空隙或天然砂砾层横向流入纵向集水沟，再向横向出水口热电厂引出路基。纵向集水沟和横向出水沟采用土工布裹完全透水性的碎石填料做成渗沟形式。 3 材料 3.1 沥青 根据国内高速公路沥青路面面层沥青材料的应用情况，110高速公路沥青路面面层（上、中、下层）采用进口沥青，最终选用了广泛使用的SK、加德士、泰普克等进口沥青，牌号为AH70。全线设5个散装沥青贮存库，最大库存为2.9万t。 中、上在层沥青混合料用改性沥青采用成品改性沥青。基质沥青为60/70号进口沥青，品种与下层用进口沥青相同。改性沥青质量要求