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中国钢铁物流园发展定位浅谈【摘要】本文论述了当前钢铁物流园发展方向，以及建设钢铁物流园的潜在风险，钢铁物流园定位必须尊重一定的经济规律，投资中注意节奏的把握，才能保证物流园后期的成本回收及盈利。 【关键词】钢铁物流园;发展方向;潜在风险 前言：本文论述了当前钢铁物流园发展方向，以及建设钢铁物流园的潜在风险，钢铁物流园定位必须尊重一定的经济规律，投资中注意节奏的把握，才能保证物流园后期的成本回收及盈利。 兴办钢铁物流园区中，有两大主力，一为钢厂，二为钢贸商。通常来说，兴办钢铁物流园区的主体，往往会站在主业的立场上确认钢铁物流园区的定位。钢贸商办的钢铁物流园区，实际上复制了钢材现货市场的一些传统做法，在招商中吸引客户驻扎园区经营、储存经销的各类钢材品种、提供信息和融资贷款服务、有条件承担某些钢材配送加工和钢材存储运输服务等，因而表现在钢铁产业链轴线上向流通环节的两端延伸，通过钢贸商向上游钢厂组织资源，再通过原有或其它钢贸商将资源分流到终端。据不完全统计，类似这样的钢铁物流园区，在全国至少有600多家以上，几乎传承了钢贸企业小、散、乱的通病。钢厂主办的钢铁物流园区，通常会承担钢厂供销部门的职能，围绕钢厂生产经营组织的包括钢铁生产原燃材料在内的物流活动，表现在钢铁产业链轴线上向流通环节和终端销售钢材产品，并以销售本厂生产的产品为主，建立完善原有销售系统，加大直供比例，强化、扩大代理商队伍，最大限度地消除产品库存积压量，有效且及时地回笼各项应收款，确保生产正常运转。发展钢铁物流园一定评估潜在的风险，要有明确的发展定位，才能保证物流园后期的成本回收及盈利。 钢铁物流园区在兴建过程中，要注意不要一味求大求规模，不要重复建设，主办方应尽可能地做到尊重经济规律，控制好投入的成本，处理好预期目标与我国钢铁物流现状的关系。 钢铁物流在现代物流中是一个相当专业的物流，与其他专业物流相比，体量较大，流程涉及的环节较多。目前，我国钢产量达到7亿多吨。从钢铁物流大概念来看，围绕钢铁生产所产生的物流量，约可达到35亿多吨，这是许多专业物流难以到达的规模量，也可视为钢铁物流发展优势所在。但是，要算得再精细一步的话，钢铁流通环节发生的物流量，所指的是钢厂生产的成品，其中还要扣除非市场流通的直供量。按我国钢厂直供量还没有达到50%计算，社会钢铁物流总量也只有3.5亿多吨。按照相关部门统计，7亿多吨的钢材流通能产生市场价值1400亿元。由于市场流通成本较非市场流通的直供高，若设定平均吨钢物流成本价值300元计算，3.5亿多吨钢产量所产生的市场价值为1050亿元。 在这样市场价值面前，一下子就有一些投入300多亿的钢铁物流园区，是不是应该冷静地思考一下值还是不值。那么，单个钢材物流园区在这1050亿元能分到多少份额呢？这就得看园区所在地的地理位置、钢材物流半径内产业布局情况、钢铁服务业发展前景等等，并结合当地市政建设规划，筹建一个让钢铁制造业、钢铁服务业、钢材终端用户和社会都能获利的钢铁物流园区。如果在一个产生数十亿元物流价值的区域，就很难说有必要搞一个投入数百亿资金的钢铁物流园区。因此，在办钢铁物流园区前一定要做好市场调研报告，而调研本身的工作量很大，仅市场营销调研的内容就十分广泛，包括国内外市场环境、产品技术发展、市场需求、各类钢材应用、价格、分销渠道、促销和竞争结构调查等等，且在实施过程中需要继续跟进，掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、存储信息，为钢铁物流园区保持原有的份额，并以渐进式服务开拓未来市场。显而易见，调研目的是为了掌握我国钢铁物流现状和区域钢铁物流特征，从中找出正在筹建的钢铁物流园区要做什么，并要预设怎么去做，再经过投入和产出的比对，从中找到钢铁物流园区的定位。当然，有针对性地明确定位，还得看这一钢铁物流园区主办方在产业链上的地位和作用。 基于这样的现实，即或是一些财大气粗企业，也要尊重经济规律，控制好资金投入，不要简单地用巨资砸出一个投入与产出不成正比的钢铁物流园区。早期的情况，各大企业似乎都想做到万事不求人，搞到最后企业成为无所不包的袖珍社会，而主业的生产率却又十分低下。基于这样的教训，主办方应立足钢铁物流园区，充分利用互联网现有功能，整合利用各类社会资源，以获取小投入大产出效应。当然，钢厂在自办钢铁物流园区建成后，可能会承接钢厂原销售部门的职能，除了前面计算出来的1050亿元物流市场价值外，还会产生原燃材料、辅料等生产必须品物流价值，此外还有钢材贸易和加工配送等方面的市场价值，其市场价值容量有所扩充。但是，在我国钢铁工业整合未有效完成之前，一个钢厂营销多家钢厂产品只是美好的理想，纵然在理论上能找到很多理由，实际上是行不通的，至少目前还没有这样的先例。因为钢厂所办的钢铁物流园区不可能是第三方的，各类营销计划均会不由