知识点-船舶操纵避碰.docVIP

漂角：船舶重心旋回时轨迹的切线 与 艏艉线的夹角。 漂角越大，旋回性越好。 单锚泊 出链链长 风速20 m/s，3倍水深 + 90 风速30 m/s，4倍水深 + 145 急流应比缓流多1节 测停船性能 倒车试验抛板法，测航迹进距，对水速为0结束一次实验 测冲程 制动试验， 冲程与速度2和排水量成正比 系泊设备 养护周期 制缆索 每航次 缆、钢丝绳、绞缆机 3个月 系缆桩、缆索绞车、导缆钳与滚轮 6个月 测旋回圈 旋回实验，开始记录的时机：旋回前的1个船长 实船试验时 船速至少90 % 功率至少85 % 螺旋试验 评判 航向稳定性 系泊设备 养护要点 缆绳 无断股情况 系缆桩 无焊补 制缆装置 无长度是否不足 钢丝绳强度会 降低90%的情况 不包括长插接 测旋回圈几何要素 无风、流时，360° 有风、流时，540°°至右30°，不超过28s 辅助，速7节，自左15°至右15°，不超60s 拖轮协助大船转向 艉比艏好 拖轮能起作用时 大船极限速度为5～160 KN 拖缆要求 俯角 ≤ 15° 辅，230 mm，应为动力操纵 AB 45 m，且 AB 4· BC 舵设备 检查保养 日常 平时 航前 航中 航后 狭水道转向 答案都选：新航向航速 通过礁盘：白天低潮 横向 附加质量 是 船舶质量的 0.75倍 纵向 0.07倍 随着水深的变浅 横向附加质量 纵向附加质量 都变大 定期 每季度， 全面检查和保养 每半年， 备用操舵装置除锈、润滑 每年或检修后，整个系统清洗、除锈 水深 ≤ 5倍吃水，应引起重视 水深 4倍吃水，浅水影响明显的界限 水深 2倍吃水，旋回性明显影响（变差） 水深 1.5倍吃水，附加质量和惯矩成倍增加 进入浅水 水动力增大 舵设备安装或修理后 系泊试验（30 min操舵） 浅水航行 艏艉同时下沉，且艏倾 浅水中 变的是舵效 不是舵力 浅水中 涡流增大 推进效率下降 舵叶制造完工或修复后 压、灌水或空气进行密性试验 15分钟，外涂肥皂水 高速船 低速航行，船体下沉，艏下沉 高速航行，船体上升，艏上升 锚设备检查保养 日常 定期（半年） 修船 舵叶密性试验前 表面不得有涂层 试验后，内灌沥青 深水进入浅水 艏、艉兴波增大 艏、艉兴波方向向正横变化 成品锚链 2拉试验 拉力试验 拉断试验 两船对遇，转舵避让的时机 相距两船进距之和以外 计算富裕水深，图水深 + 潮高 - 船静止时的最大吃水 海图水深允许误差 水深20～100 m，误差1m 水深20 m以下，误差0.3m 锚链变形允许值 有7无8拉变5 无档，8 % 拉力试验后，变形5 % 舵检 无 临时、每月 锚检 无 特别、每月、每年 富裕水深 欧洲 外海水道，吃水的20 % 港外水道，吃水的15 % 港内水道，吃水的10 % 先干掉25% 的选项 锚链直径磨损 无限航区，12 % ②③航区，15 % 链失重20 % 锚也是20 % 日本 内海 吃水12 m以上，吃水的10 % 吃水9 m～12 m，吃水的8 % 吃水9 m以下，吃水的5 % 先干掉12% 的选项 平行锚 抓力是单锚的2倍，抓力最大 八字锚 所需水域半径 L + 45， 抓力是单锚的1.7～ 与他船间距 1舷全部链长 + L 与滩边间距 1舷全部链长 + 2L 强风中锚泊 L＋2＋4r 吃水大于15m1.7倍船宽，岸壁效应会显著出现 两船相距很近 且艏艉对齐 追越时，都艏向外，相互吸引 对遇时，都艏向内，相互吸引 一字锚 一般情况，力锚3节，惰锚3节 强流时， 力锚4节，惰锚3节 抓力最小 应保持足够的横距，危险时应加车以提高舵效 拖锚制动时，出链长度为 水深2.5倍 锚泊时，出链长度为 时刹一下 水深2.5倍 万吨级抛锚余速 节 2 VLCC抛锚余速 节 （VLCC用深水退抛法）0.5 直接抛锚水深极限 米 25 深水抛锚水深极限 米 85 两船并行 开始产生船吸，间距为两船船长之和的1倍 船吸明显加剧，间距为小于两船船长之和的一半 吸力 与速度2成正比