10款减配安全配置最凶轿车现身危及生命.docVIP

　10款减配安全配置最凶轿车现身 危及生命(名单) 　10款减配安全配置最凶轿车“现身” 无强制性规定是减配主因 　　近日，微信公众号“AutoMan”从主副驾驶座气囊、前排气囊、前后头部气帘、电子车身稳定系统、刹车辅助系统五项较为重要的安全配置方面 　　来源：法治周末 　　近日，微信公众号“AutoMan”从主副驾 相关公司股票走势 长安汽车14.34+0.000.00% 　　其中，现代悦动、雪佛兰科鲁兹、日产阳光、福特福克斯（经典版）这四款车型，与在海外市场销售的同款车型相比，除了主副驾驶座安全气囊尚被保留外，其他四项较为重要的安全配置均被减配。 　　在汽车圈中曾流行这样一句话，进口汽车品牌国产化就意味着减配的开始。虽然有些夸张，但从上述统计来看，确也属实。 　　清华大学汽车工程系副主任宋健曾向法治周末记者表示，如果安装有电子车身稳定系统，可以避免40%事故的发生。即便是发生了事故，还可以减少60%的损失。 　　美国高速公路安全保险协会更是认为，汽车配备“车身稳定系统”后，轿车可减少70%的伤亡率，越野车可以减少80%的伤亡率。 　　汽车专家汪英来向法治周末记者分析称，“汽车厂家之所以减配这些安全配置，主要有两方面的原因，一是中国的强制性法规不健全，比如电子车身稳定系统及头部气帘等，这些基础的安全配置减配主要是法规的问题，而如果那些高科技配置，比如、定速巡航系统、盲区辅助系统等减配，是因为中国的消费者安全意识不高，即市场没有需求，厂家就没必要增加这些功能”。 　　中研普华研究员周斌鸿对此表示赞同，他说：“在欧盟、美国以及加拿大等国把ESP（电子车身稳定系统）、日间行车灯、倒车影像以及胎压监测等安全配置由法律强制成标配，而我国这些相对重要的配置只有在相对较好的车上才配备，这也不全怪汽车厂商，因为我国国家法律并没有作出明确的相关规定。” 　　据法治周末记者了解，美国从2012年起，就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配电子车身稳定系统，自2013年起，也规定在美销售的所有车辆必须安装侧面安全气囊；欧盟也明确规定车辆没有电子车身稳定系统和头部气帘等不得销售；澳大利亚、加拿大等地，对于电子车身稳定系统的配置也作出了明确规定。而在我国，到目前为止，并没有相关法律法规对此有所规定。 　　一位不愿具名的业内人士称，除了国家对此没有明确规定外，汽车厂家不安装这些安全配置也是为了节省成本、获取高额利润。 　　值得注意的是，“AutoMan”在文中介绍，如果从现款福克斯的配置来看，长安福特还是非常厚道的——全系标配了电子车身稳定系统和同级罕见的全系6气囊。但长安汽车(14.34, 0.00, 0.00%)为了获得更大的市场，偏偏推出经典款的福克斯。经典版福克斯的售价虽然不算高，但配置减少太多，全系只有两个气囊，减配了侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊及ESP（电子车身稳定系统）。 　　合资品牌汽车减配起底 　　在2015年，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组对各大合资品牌的车身稳定系统、头部气帘、前悬架、后悬架和轮胎五个方面进行调查。 　　而法治周末记者通过对节目组的调查结果进行整理发现，能大幅降低事故率和伤亡率的车身稳定系统在各大合资品牌汽车中存在减配的情况。节目组针对10万到15万元的轿车的18款轿车进行调查，发现这18款中有6款汽车对车身稳定系统进行了减配。 　　另外，能够防止车内人员头部由于汽车发生侧面碰撞时受伤的头部气帘，也在各大合资品牌汽车低配车型中被减配。 　　据汽车专家汪英来介绍，国内20万元左右的轿车，头部气帘的配备率只有70%。10万到十五万元的轿车，头部气帘的配备率只有20%。而到了10万元以下的轿车，头部气帘配备率更是低于10%。 　　而在对11款车型调查中发现，其中9款车型中的部分中低端配置存在减配行为。 　　除此之外，前悬架在各大合资品牌汽车中减配情况也是令人大吃一惊。 　　同样都是麦弗逊机构的前悬架，铝合金材质的价格在1200元左右，铸铁件的价格在750元左右、铁质双层冲压件的价格在450元左右、铁质单三层冲压件的价格在350元左右。 　　在节目组调查的20万元左右的合资品牌SUV车型中，只有3款车型选择750元左右的铸铁件、其中8款车型选择的是450元左右的铁质双层冲压件，而剩下的吉普指南者、吉普自由客、纳智捷优6则只选择了350元左右的铁质单三层冲压件。 　　而针对20万元左右的13款轿车调查发现，只有3款车型使用了昂贵的铝合金材质的前悬架，4款车型使用750元的，4款车型使用了450元的，而其中现代索纳塔和起亚K5选择了350元左右的铁质单三层冲压件。 　　至于在后悬架调查中，节目组发现在被调查的7款车型中，只有3款车型使用了多连杆独立悬架，而选择该种后悬架的价格是4000元。其余