后装压缩倾卸式垃圾汽车.doc

后装压缩倾卸式垃圾汽车 1.课题背景介绍 1—1结构组成及总体布置 后装压缩式垃圾汽车主要用语收集、转运袋装生活垃圾。它与其他形式的垃圾运输汽车的区别是；能压缩、破碎垃圾，增大装载质量。 后装压缩式垃圾汽车的专用工作装置主要由车厢和装载厢两部分组成。后装压缩倾卸式垃圾的运输状态如图1所示。车厢2置联于底盘车架上。装载厢3位于车厢后端，其上角与车厢铰接，并可由举升油缸驱动绕其铰接轴转动。垃圾从装载厢后部入口处装入，再经装载厢内的压缩机构进行压缩处理，然后将垃圾向前挤压入车厢内压实。 卸出垃圾时，如图2所示，首先装载厢被举升油箱1驱动向后掀起，使车厢后端呈敞开壮，然后车厢被举升油缸2驱动绕其铰接轴转动，前端升起向后倾卸，将垃圾卸出车厢。在进行汽车总体布置时，装载厢的垃圾入口下缘离地面小于900mm。 1—2主要工作部件的结构与参数确定 1—2—1车厢 后装压缩式垃圾汽车的车厢的纵截面一般为直角梯形，如图3所示。参考国内外同类车型既可确定额定装载质量。根据压缩后的垃圾密度，车厢容积V按下式确定： （） 车容量也可按图3确定： （） 式中： ——厢内顶纵向长度（）； ——厢内底纵向长度（）； ——厢内高度（）； ——厢内宽度，。 1—2—2车厢倾斜机构 为了使车厢可以前端生高后卸出垃圾，须将车厢后端与底盘铰链连接，并在车厢中心过高影响其稳定性，应该尽量减少举升机构所占用的高度空间运输时车厢在底盘上平放，该举升油缸尾端不得低于车轮轮轴。 1—2—3装载厢与压缩填装机构 装载厢总成是由装载体和安装在其内的压缩填装机构组成。其作用是将垃圾填装厢内进行压碎压实处理，并将垃圾向车厢挤压。 装载厢内的符合连杆式压缩机构的工作过程如图4所示。状态（a）表示铲斗中DE上一次工作循环结束和新一轮工作循环开始，垃圾已倒入装载厢下腔的装填斗中；状态（b）表示铲斗DE向下压缩垃圾：状态（d）e）.设计要求 初步设计本车的外形轮廓，标注车厢和装载厢的主要几何参数。 设计车厢倾斜机构 ①采用油缸驱动，油缸级数不多于三级，确定其工作长度范围和（一级二级三级）④⑤④ ②确定车厢与底盘铰链的铰链的位置。设计车厢的倾斜机构，使车厢至少可以向后倾。举升油缸2工作过程中。 ③车厢水平运输位置时，车厢下面的倾斜机构占用的高度尽可能小，举升油缸2的尾端不得低于车轮轮轴。 （3）设计装载厢及其内的压缩装填机构 ①采用油缸驱动，油缸级数不多于二级，确定其工作长度范围和 ②压缩填装机构须实现1—2—3和图4提出的工作要求和至多两个自由度。 ③装载厢的底部曲线应该是铲斗DE的端点的运动轨迹曲线，装载厢的垃圾入口下缘离地面距离应小于。 （4）设计装载厢掀起机构 掀起时旋转的角度值由设计者自定，须保证垃圾顺利卸出。举升油缸1工作过程中。 （5）上机计算，打印结果。 （6）选做机械方案创意设计模拟实施实验。 （7）用不同颜色绘出车厢及其倾斜机构的两个极限位置和装载厢及其的压缩装填机构的五个工作位置。 （8）撰写设计说明书。 （本题附图见下一页） 图1后装压缩倾卸式垃圾汽车的运输状态 图2后装压缩倾卸式垃圾汽车的卸载状态 图3 车厢的纵截面 （a）b）铲斗上收 （c）d）(e)铲斗复位 图4复合连杆式压缩机构