基于LonWorks隧道LED无级照明模糊控制器设计.docVIP

基于LonWorks隧道LED无级照明模糊控制器设计【摘 要】随着LED照明技术的日渐成熟和成本下降，LED照明作为照明绿色光源得到了广泛的应用；而隧道照明费用开支是隧道运营开支中的最大的项目之一，本文利用LonWorks开发工具LNS中的DDE技术，构造了一个基于LonWorks的基本照明模糊控制器，并且完成照明模糊控制器的设计。 【关键词】LonWorks；隧道照明；LED；模糊控制器 1.基于LonWorks模糊控制系统结构 基于LonWorks模糊控制系统结构如图1所示。Lon节点和现场设备构成最底层的Lonworks节点模块。Lon节点是同物理上与之相连的设备具有交互作用、并在网上使用协议与其他节点相互通信的一类对象，其核心是神经元芯片。在整个系统中，Lon模块具有数据采集、处理和通讯链路的作用。现场设备即交通量检测器和车速检测器进行交通量和车速数据采集和处理，传送到Lon节点，神经元芯片对数据进行处理，并且通过网络接口，以网络变量的形式通过利用DDE技术与PC机节点中模糊控制器进行通讯，将数据作为输入量上载到上位机模糊控制器。LNS DDE Server建立模糊控制器与Lon节点之间的动态链接，模糊控制器实现系统的数据运算。模糊控制产生的控制量也以同样方式下载到神经元芯片，经过神经元芯片数据再处理对对象实施控制。 该系统的模糊控制算法在上层PC机节点实现，适用于大惯性系统，但是存在着系统的实时性较差的问题。因此设计的时候将模糊控制程序下载到现场层亮度控制节点的神经元芯片上，使得模糊控制程序内嵌到神经元芯片中。 2.LED无级调光模糊控制器的设计 本次设计将模糊控制器置于VB 项目文件中。采用面向对象方法定义模糊控制规则、隶属函数和MIN—MAX推理机,通过人机对话的方式，由用户输入模糊控制规则及隶属函数。为了提高系统的实时性，将模糊推理产生的模糊量经过模糊输出，生成控制总表存于应用程序中，VB 应用程序实时监视节点设备，一旦车速检测器和交通量检测器采集的数据经神经元芯片处理后以网络变量通过上载至系统，上层模糊控制器对数据进行处理，输出控制量至现场亮度控制节点，实现LED亮度调节控制。 模糊控制器的设计主要包括：模糊化、模糊推理和逆模糊化三部分。本次设计的模糊控制器输入量有两个：分别为隧道交通量Q，车速V，输出亮度调节量△L。其模糊控制器结构如图2所示。 3.模糊推理 模糊推理主要依据模糊规则进行模糊推理决策。模糊控制规则的建立必须保证控制规则的“完整性”，即建立控制规则时，必须覆盖所有的输入状态，使得在每一种输入状态下都有相应的控制规则起作用，另外，在设计控制规则时必须避免相互矛盾的控制规则。 从图3可以看出：交通量参数变化对模糊控制器的影响要大于车速变化对系统的影响，而且在交通流量较小的情况下，隧道的亮度不是完全的随着车速的增加而增加，而是有一定范围的，当车速提高到设计速度时，反而降低亮度而限制速度的提高。达到控制器设计的预期效果，从而最大程度的实现隧道内行车安全和节约能源。 结论 本文利用LonWorks开发工具LNS中的DDE技术，设计了基于LonWorks的基本照明模糊控制器。计了一种基于LonWorks的隧道LED无级调光照明控制系统，使隧道照明能够根据洞外亮度环境和隧道内交通环境变化进行动态调光，从而达到既满足隧道的照明亮度要求，又能最大程度的不影响洞内车辆的安全行驶，达到节省能源的目的。 【参考文献】 [1]杨晓光等．隧道LED亮度智能无级控制系统节能分析[J]．智能交通，2008. [2]王振朝，马金龙．基于LonWorks技术的智能照明系统设计[J]．光盘技术，2008. [3]黄天戌，罗璠，刘超．基于LonWorks总线的隧道灯光控制系统[J].测控技术与仪器仪表，2007. 1