大跨径桥梁施工中混凝土徐变收缩及其影响因素.docVIP

大跨径桥梁施工中混凝土徐变收缩及其影响因素摘要：徐变是当荷载作用在混凝土构件上，试件首先发生瞬时弹性变形，随后，随时间缓慢地进一步增加变形。这种缓慢增加的变形称为混凝土的徐变变形。收缩是在无荷载情况下，混凝土构件发生随时间缓慢变形，这种变形称为混凝土的收缩变形。它们对大跨径桥梁有着重要影响，因此，本文对它们进行研究的同时，也着重对其影响因素作出分析。 关键词：大跨径桥梁施工；徐变；收缩；影响因素 中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 在实际混凝土结构中，徐变、收缩与温度应变是混杂在一起的.从实测的应变中，应扣除温度应变和收缩应变，才能得到徐变应变。在分析计算中温度应力与温度应变往往单独考虑。而徐变与收缩则可在一起考虑。 混凝土的徐变，通常采用徐变系数 来描述。目前国际上对徐变系数有两种不同的定义。如在时刻 开始作用于混凝土的单轴向常应力 至时刻t所产生的徐变应变为 ，第一种徐变系数采用混凝土在28天时的瞬时弹性应变定义，即 。采用这种定义的是CEB一FIP标准规范(1990年版)及英国标准BS5400第四部分(1984年版)。徐变系数的另一种定义可表示为 ,这一定义是由美国ACI209委员会报告所建议的(1982年版)。在该建议中，混凝土的标准加载龄期 ，对于潮湿养护的混凝土为7天，对于蒸汽养护的混凝土为1-3天。 从时刻 开始对混凝土