强夯开工报告.docVIP

北京至秦皇岛高速公路 河北省大安镇（津冀界）至平安城段TJ5合同 强夯首件开工报告 编 制： 审 核： 批 准： 廊坊市交通公路工程有限公司 京秦高速公路大安镇至平安城段TJ5合同 2017年7月6日 目 录 目 录 2 一、工程概况 1 二、编制依据 1 三、强夯首件施工目的 2 四、准备工作 2 五、技术要求： 3 六、施工工艺流程 4 七、强夯施工中注意的事项 5 八、施工保证措施 6 九、安全保证体系 7 强夯首件开工报告 一、工程概况 本合同段为京秦高速公路河北省大安镇（冀津界）至平安城段TJ5标段，起点桩号YK29+080（ZK29+063.848），终点桩号K38+398.557，全长9.319km，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120km/h。 K31+582-K38+398.557段为整体式路基。主要为填方路基。整体式路基宽度34.5m(分离式路基宽2×17m、互通匝道路基宽12.5m)。填筑材料为主要为土石混填。 路堤施工过程中的强夯处理情况如下：路堤高4m≤H6m，在路床底面强夯一次，路堤高6m≤H10m，在路床底面强夯一次，在H/2填高处强夯一次。路堤高H≥10m时，每填高4m强夯一次，保证路床底强夯一次。 高填路堤原设计在路床底面强夯一次，因填石路堤路床底设置有一层碎石过渡层，过渡层下铺铺设高强土工编织布，若在路床底实施强夯，会对高强土工编织布造成破坏。现将填石高填路堤路床底面的强夯调整到过渡层下进行，强夯后再铺设高强土工编织布。 本标段选取YK29+080（ZK29+063.848）～YK29+160(ZK29+119)段为首件工程，该段填方平均高度为14米，处理长度为55.2米。 二、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 2、《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015 4、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 5、京秦高速公路河北省大安镇(津冀界)至平安城段施工标准化管理实施细则-路基篇 6、京秦高速公路河北省大安镇(津冀界)至平安城段TJ5合同段设计图纸。 三、强夯首件施工目的 1、 确定强夯点每夯坑夯沉量。 2、 确定每遍夯击的间歇时间。 3、 满足设计夯实承载力各种技术参数，如最佳击能、夯击次数、夯沉量、夯间距、等，确定强夯施工的有效性。 4、 根据地层、地质情况确定强夯范围。 5、 检验施工设备及选定的施工工艺。 6、 施工过程中认真记录每夯点夯击次数、夯沉量及各项技术参数，并认真做好施工记录，作为后续大规模施工参考；对不符合设计承载力要求的夯区及时采取补救措施。 7、 根据夯击击能确定施工方法，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以指导本标段路基强夯大面积施工。 四、准备工作 1、现场准备情况 已完成施工场地的清理，已做到场地的四通（路通、水通、电通、通讯通）一平（清除施工现场的障碍物），已搞好施工场地的临时排水设施，处理地段无积水，符合强夯要求。 2、机械设备准备情况 检验、试验、测量仪器设备 序号 设备、仪器名称 单位 数量 备注 1 全站仪 套 1 良好 2 水准仪 套 1 良好 3 标准贯入仪 套 1 良好 主要设备表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 履带式强夯机 台 1 良好 2 强夯锤 个 1 良好 3 推土机 台 1 良好 4 压路机 台 1 良好 5 装载机 台 1 良好 6 翻斗自卸运输车 辆 6 良好 五、技术要求： 1、强夯法施工前先做试验试施工，以确定夯击参数，夯击能采用1000KN.m，夯击遍数3遍（分别为主夯一遍，副夯一遍，满夯一遍。）。主夯点、副夯点均为正方形布置（每四个主夯点正中夹一副夯点），夯点间距4m，主副夯之间间隔时间根据土质经试验确定。主副夯完成后进行全幅满夯，采用夯印彼此搭接1/4，满宽点夯击一次，夯击能1000KN.m。 2、强夯机型号根据压实度、空隙率选用，强夯机选用还要满足：A、最后两击的平均夯沉量不大于20mm； B、夯坑周围地面不应发生过大的隆起。 3、强夯距路肩边缘宜保持2m的安全距离；可根据具体情况在路堤坡脚处5m外开挖1.5m深临时防震沟，施工完毕后回填。 4、夯机调试 夯击前，首先根据夯击能量和锤重确定夯锤落距： 落距(h)＝单击设计能量1500KN·m /锤重， 单击设计能量1000KN·m，根据夯机锤重215.6KN，确定夯锤提升高度为4.64m（锤底面到地面）。稳定好夯机，然后根据落距调整脱钩器钢丝绳长度，并进行标记固定，确保夯击时的提升高度。 六、施工工艺流程 第一步：清理平整施工现场。.强夯施工前，应查明场地范围内的地下构造物和各种地下管线（尤其是通讯电缆）的位