附件：新建铁路郑焦线云台山支线环境影响评价评价评价评价报告书（简本）.DOC

新建铁路郑焦线云台山支线环境影响报告书简本 1 项目概况 1.1 项目地理位置及建设意义 云台山支线位于河南省西北部，焦作市和新乡市境内。云台山支线线路起于郑焦作铁路修武西站，向北跨大沙河及既有新月线，折向东北跨过大沙河、新月线后，绕避修武北部的采空区，在新乡市辉县张屯煤矿东端折向西，跨南水北调工程后至云台山景区，线路全长32.749km，桥梁长10.563km，桥梁比32.26%。云台山支线在焦作境内16.239km，新乡境内16.51km。 云台山位于修武县境内，?是全球首批世界地质公园，?同时又是国家重点风景名胜区、国家5A级景区、国家地质公园、国家森林公园、国家水利风景名胜区、国家猕猴自然保护区六个国家级于一体的风景名胜区。2008年游客总人数突破1400万人，大部分游客来自河南中南部、山东、河北、华东等地。目前，通往景区周边的有长济高速公路、郑焦晋高速公路以及新月铁路，与区域大型客运枢纽—郑州的连接只有郑焦晋高速公路比较顺直，但从郑州市区至景区约需3h。 目前郑焦线郑州至焦作段已经开始动工，修建郑焦线云台山支线后，郑州～云台山铁路旅行时间将在1h之内，将会吸引大量旅游客流，根据预测，近远期城际铁路将分别承担348万人和636万人。 云台山支线铁路将成为中原城市群城际轨道交通网的放射线，承担中原城市群各地市与云台山景区间客流，本项目建设对于促进地区经济发展、开发沿线旅游资源具有重要意义。 1.2 主要工程内容 本工程云台山支线全长32.749km，新设云台山车站1个。全线永久用地2016.72亩，临时用地95.00亩，拆迁房屋4.57万平方米；路基土石方共计344.90×104m3，其中填方295.47×104m3，挖方49.43×104m3；双线特大桥6-6674.35延长米，单线特大桥2-5535.78延长米，双线大桥1-307.6延长米，双线中桥3-339.4延长米，框构小桥20-7731平方米，涵洞94-2529横延米；正线铺轨64.929公里，站线铺轨1.938公里，铺道岔7组；房屋7260平方米。 本工程总工期为2.5年，宜与郑焦线同时完工，即2013年中竣工。 投资估算总额为180758.01万元，每正线公里5519.5万元。其中：静态投资171212.03万元，每正线公里5228.01万元；建设期贷款利息9153万元；机车车辆购置费不计列；铺底流动资金392.99万元。 2 工程的环境影响评价及拟采取的环保措施 2.1生态环境影响评价 （1）铁路建设将改变土地的利用方式，工程永久占地面积为2061.32亩，其中基本农田占59.94％，由于项目带状占地，相对于整个区域来说，其土地利用性质的改变不足以影响到所在地域的土地利用状况。 （2）本工程填方工程永久可以在一定程度上弥补损失（1）铁路边界近期：30m处等效声级远期：30m处夜间（2）敏感近期：共处敏感点。。远期：（3）敏感点 近期：昼间为dB，夜间dB。昼间噪声值均满足60dB，夜间满足50dB。 ②远期：昼间为dB， dB，夜间dB，昼间噪声值均满足60dB，夜间满足50dB。 本次工程对于评价范围内超标敏感点采用设置声屏障降噪措施共，万元；通风隔声窗措施共，万元总投资万元。工程沿线点共计处昼夜振动预测值为～dB，能满足《城市区域环境振动标准》GB10070-88）之“铁路干线两侧标准”限值要求《城市区域环境振动标准》GB10070-88）之“铁路干线两侧”标准限值要求电视接收影响 距离0m为保证电视正常收看的条件预留有线电视入网补偿经费牵引变电所影响牵引变电所线产生的工频电场和工频磁感应强度很低，符合HJ/T24-1998中规定的相关限值要求。的影响B8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。 2.5水环境影响评价 （1）本工程实施后废水排放增量为16.6m3/d，云台山站废水处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-96）二级标准要求，用于站区及周边绿化，不会影响地表水环境质量。 （2）拟建线路王敬屯特大桥以桥梁方式跨越在建的南水北调中线工程明渠，评价要求跨越干渠处桥梁设计成封闭式桥面，并设置桥面引排水系统，王敬屯跨南水北调特大桥两端各设置收集池，收集20分钟的桥面初期雨水和其他污染废水。处理方式建议采用沉淀+隔油池，处置后达到《污水综合排放标准》GB8978-1996）二级排放标准后方可外排，但不允许排入饮用水源保护区内。 2.6环境空气及固废影响评价 （1）工程沿线环境空气质量良好，城市首要污染物均为二氧化硫，沿线农村空气首要污染物为可吸入颗粒物。 （2）本项目站场不设燃煤锅炉，采用地源热泵采暖，无大气污染物排放。 （3）本工程实施后，新增铁路职工的生活垃圾排放量为t/a，旅客垃圾产生量为234.2t/a，所有垃圾经定点收集并及