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对现浇混凝土箱梁预应力张拉控制探析【摘 要】以浙江富阳市中桥路北江桥为例，以对现浇混凝土箱梁预应力张拉控制的进行探讨。本文首先对工程作了简要介绍；然后探讨了张拉前及过程中要注意的事项；最后论述了预应力张拉控制技术。 【关键词】 预应力张拉控制技术 中图分类号：TU394文献标识码： A 文章编号： 引言 预应力是指在构件或结构中预先施加应力来解决混凝土抗拉性能差的缺陷，预应力技术包括结构的设计计算、预应力的施加与锚固预应力材料等方面。预应力结构具有良好的抗裂性能和抗变形的能力，预应力技术在大跨度的桥梁工程中被广泛应用。 一、工程概况 1.1 桥梁概况 桥梁为双幅桥，横向布置：2.5米人行道+15.5米行车道+3米左右幅桥间+15.5米行车道+2.5米人行道，桥面全宽40米。下部结构：两个主墩采用V型桥墩，基础：4φ2m的钻孔灌注桩，过度墩采用柱径140㎝的三柱式桥墩，基础采用6φ1.2m的钻孔灌注桩。桥台采用肋式台，基础采用6φ1.2m的钻孔灌注桩。上部结构：主跨采用42+68+42米带钢挂梁V型墩连续钢构箱梁桥，全桥配跨为：25+（42+68+42）+25+13米，其中边跨25米为预应力混凝土现浇箱梁。 1.2 桥梁施工次序 1、首先施工钻孔灌注桩基础及承台，搭设V型墩和3号梁段施工支架，经120%荷载预压后，浇注V型墩、3#梁块，待3#梁块混凝土达到设计强度，张拉V型墩预应力钢筋，然后压浆；再对称张拉N6、N7钢绞线，压浆,再张拉支点处横向精轧螺纹钢筋；顶板横向预应力钢绞线。 2、拆除V墩及3号梁段施工支架；搭设2号、4号梁段施工支架，经等载预压后，浇筑2#、4#梁块，待混凝土达到设计强度，对称张拉N5预应力钢绞线，压浆。 3、拆除2号、4号梁段施工支架，搭设1号梁段施工支架，经等载预压后，浇筑1#梁块，待混凝土达到设计强度，对称张拉N2、N3、N4、N1，压浆，封锚并在中跨悬臂段端部施加50吨荷载预压，N8预应力钢绞线。 4、拆除1号梁段施工支架，利用栈桥、便道或其他等方式运用起吊机依次架设六片钢箱挂梁，要求在架设中按先中间后两边的顺序对称架设钢挂箱梁，同时逐渐卸去预压荷载；架设完六片钢箱后由中梁向两侧对称纵向焊接成一个整体，后浇注钢箱与砼箱梁之间的钢纤维砼，再张拉牛腿处纵向精扎螺纹钢筋，浇注箱梁顶部砼；同时满堂支架现浇25m边跨箱梁。 5、最后进行桥面铺装、人行道板铺设及防撞栏杆、人行道栏杆浇注。 1.3 公路桥预应力体系的简况 V型墩采用一端张拉，预应力采用JL32精扎螺纹粗钢筋，全桥顶板采用二端张拉，预应力束采用3根ΦS15.2钢绞线，腹板N1，N2，N3，N5，N6，N7应力束采用12根ΦS15.2钢绞线，腹板N4，N8应力束采用19根ΦS15.2钢绞线。主桥变截面混凝土箱梁竖向预应力采用JL32精扎螺纹粗钢筋。 二、张拉前的注意事项与张拉过程及注意事项 2.1张拉前的注意事项 1）张拉前应除去锚垫板、喇叭口、钢绞线上的灰浆、锚环、夹具必须清洁，不允许钢绞线锚环、夹具上有浮锈、油污、混凝土等杂物。 2）根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮痕。 3）安装锚具时，锚环必须装在锚下垫板止口环内，工作锚环要对中，夹片均匀打紧并外露一致；千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内交叉；安装张拉设备时，做到孔道锚环千斤顶三对中。 4）张拉前对千斤顶进行校验并根据回归方程计算出压力表读数。将计算好的数据填在卡片上在现场做出明显标识，供张拉时使用。 5）若夹片购置时间较长应在上夹片前在夹片的光滑面上均匀涂抹一层光蜡以减少夹片与锚具的摩擦，增强其自锁性能。 6）检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施，向孔内压风，清除孔内杂物，穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象再用风压机吹干孔内水份。 2.2张拉过程及注意事项 为了保证混凝土获得必要的预加应力，除了必须正确确定预应力筋的张拉控制应力值外，还要采取适当的张拉程序，使预应力损失值不超过允许值 预应力张拉程序有一遍张拉和两遍张拉 多遍张拉三种 一遍张拉程序比较简单，二遍张拉程序比一遍张拉程序复杂，但可以两次测量伸长值，有所比较，易于发现问题，且对于个别比例极限较低的硬钢，经过第一遍张拉后比例极限提高，在第二遍张拉时就不会再有残余变形，可以消除其影响，通常在重要构件时采用 至于多遍张拉程序，则仅在个别情况下处理张拉过程中发生的异常现象时采用 。 三、预应力张拉技术 3.1 预应力张拉工艺流程 准备工作