无缝桥梁接线路面施工探析.docVIP

无缝桥梁接线路面施工探析摘要：本文就无缝桥梁连线路面施工从联结钢筋、台背填筑、地梁浇筑、切缝及胀缝设置等八个方面进行了分析研究，供参考。 关键词：无缝桥梁；接线路面；施工 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 1 联结钢筋 为了使主梁在温度作用下产生的纵向变形能通过搭板平顺地传到接线路面上，并被接线路面有效地吸收，应在搭板中预留钢筋，通过在搭板末段预埋钢筋与连续配筋混凝土层的钢筋相联结。 联结钢筋对实现桥梁全无缝起着至关重要的作用，施工时有如下注意事项： (1)联结钢筋的接头，应采用焊接，且联结钢筋的型号最好一致； (2)确保联结钢筋的锚固长度。搭板中的预留钢筋长度不宜小于 30d(d 为钢筋直径，下同)； (3) 保证焊接接头的长度。钢筋接头和绑条长度双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于 10d； (4)进行焊接的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18)的规定。 2 台背填筑及路基修筑 台背回填推荐采用“反开挖”方式进行施工，即待路堤沉降基本完成，再开挖涵洞或桥台土方进行桥涵施工，台背回填宜与锥坡回填同步进行，一次填足并保证压实修整后达到设计压实度要求。台背填土的顺序应符合设计要求，柱式桥台的台背填土，宜在柱侧对称、平衡地进行；梁式桥台的台背填土，可在梁体安装完成以后，在两侧平衡地进行回填。台后路基如为红黏土、软土、膨胀土或其他特殊土的路基，应慎重考虑，此类路基处不推荐采用无缝桥梁这类桥型。 接线路面路基修筑应按《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)中相关规定进行，路基压实度应符合《公路路基设计规范》(JTJ 013)的要求。岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石或石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面的不平整度而定，一般为 100~150mm。 3 水稳底基层及贫混凝土基层铺筑 水稳底基层施工应参照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)中相关规定进行，宜采用中心站集中厂伴法施工。 贫混凝土基层的厚度一般为 150mm~200mm，采用 7%~8%水泥用量即可。贫混凝土基层的浇筑宜采用与面板相同的机械进行；可选用普通混凝土面层四种施工方式中的任一种。贫混凝土基层的施工质量要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)表 5.6.3 的规定。 4 沥青表处封层铺筑 贫混凝土基层与面层之间应通过设置封层弱化层间粘结，以控制连续配筋层与基层间的摩阻力在一定范围内，为面层在温度影响下的胀缩提供良好的滑动面，从而减小层间界面断裂破坏对路面结构产生的损伤。 为此，应在连续配筋层下铺筑封层或者透层。封层类型选用沥青碎石，可采用乳化沥青或改性沥青材料，厚度适宜范围为 10~20mm。 接线路面沥青表处封层类型采用双层式，双层式沥青表处封层的施工宜按下列步骤进行： (1)清扫基层，洒布第一层沥青。宜采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业施工。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布过程中洒布宽度喷洒均匀。注意洒布时沥青的温度控制：SBS 改性沥青宜为 175℃，石油沥青宜为 130~170℃，乳化沥青在常温下喷洒； (2)撒布主层沥青后，立即跟进撒布第一层主集料。可采用集料撒布机或人工进行撒布，撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度均匀、集料不重叠、也不露出沥青的要求； (3)碾压。撒布完第一层沥青和集料以后，立即用 6~8t 钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压 3~4 遍，每次轮迹重叠约 300mm。若采用的是乳化沥青，需待其破乳、水分蒸发后方可进行碾压，控制碾压速度不超过 2km/h； (4)第二层的施工要求和方法与第一层相同，但压路机可采用 8t 以上，碾压4~5 遍。施工时应在贫混凝土基层上预先铺设两层透水土工布，再进行沥青表处封层的铺设，利于 CRCP 层与贫混凝土基层层间粘结处于半连续状态，以控制其层间摩阻系数在一定范围之内。 5 连续配筋混凝土层及地梁浇筑 在混凝土浇筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网的设置位置、路面板块、地梁和切缝位置等。钢筋网的加工与安装应严格按设计要求进行。 接线路面混凝土的铺筑顺序采用由远桥台端向近桥台端来进行。应在搭板和接线路面连接处预留 1m 左右的后浇段，待搭板和接线路面分别铺筑完，且混凝土强度达 90%以上，再进行后浇段的铺筑。 混凝土面层铺筑有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑、轨道摊铺机铺筑及小型机具铺筑四种施工方式。由于接线路面的长度一般在 30m 左右，工程规