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浅议国省干线桥梁伸缩缝保养及更换摘要　公路是我国主要的交通载体，国省干线是其中重要组成部分，在“十二五”规划中，国省干线的升级改造、加强养护、提升服务水平成为各地交通运输建设工作的重中之重。本文介绍了公路桥梁伸缩缝的养护知识，并详细阐述了在国省干线升级改造中进行伸缩缝更换的具体工艺。 关键词　伸缩缝　维修保养　更换 中图分类号：TU74　　　　　　文献标识码：A 一、桥梁伸缩缝的日常保养 因为桥梁整体属于固体结构，大部分桥梁主体由混泥土浇筑或固定钢板组合而成，为调节混泥土或钢板随气温变化而产生的收缩以及长时间车辆对桥面冲击、桥墩沉降的影响，必须在桥梁、桥端、桥面等连接处安装露天伸缩缝装置消除桥结构的位移。而伸缩缝装置本身也因此长时间承受外来荷载或冲击、气温变化的影响导致组成材料的疲劳、磨损，经受化学性或物理性的侵蚀，所以有必要加强桥梁伸缩缝的保养，维持桥梁整体结构的稳定：（1）针对不同类型的伸缩缝结构制定相应的维护保养措施，例如针对毛勒式伸缩缝就要注意经过长时间的使用，伸缩缝本身是否变形，固锚钢筋是否有脱落的迹象，固定混泥土是否损坏等，避免早期病害的产生。（2）重点部位重点检查。例如梁端部位由于反复载荷容易受损，日常检查时要重点关注，避免因为梁端损坏导致伸缩缝装置的失灵，对于伸缩缝条就需要注意它的老化程度，磨损过度或是疲劳损伤严重的要及时更换；（3）及时清除伸缩缝内的杂质、异物。杂质、异物的存在会严重影响伸缩缝的使用寿命，并影响到伸缩缝的外观。对于已造成的伸缩缝不平整，要及时修缮，对于无法修缮的需要更换；（4）在桥梁遭受事故时要及时对伸缩缝装置进行检查，受损严重的需要及时更换；（5）在一些自然条件恶劣的地区，对桥梁伸缩缝的维护保养中重点注意伸缩缝在极端条件下的耐损情况，并做好维护保养记录。 二、国省干线桥梁伸缩缝的更换 为保障公路行车安全，除了加强桥梁伸缩缝的日常保养之外，在伸缩缝出现重大病害或是桥梁遭受事故致使伸缩缝受损以及公路本身升级改造的情况下，就需要采取更换伸缩缝的措施。 1、伸缩缝装置的选择。在国省干线桥梁神作缝的维修和更新改造中，主要采用毛勒式伸缩缝和BJ200桥梁无缝伸缩缝，相对的来说，BJ200桥梁无缝伸缩管技术更加先进，但适应范围较窄，主要用于桥梁跨径8-100米的中小桥，价格也相对较高，毛勒式虽然性能不及无缝伸缩缝优秀，但技术成熟，推广较早，使用范围更加广泛，是国省干线桥梁伸缩缝的主要使用类型。 3、BJ200无缝伸缩缝装置安装施工。 (1）施工准备：开槽（槽标准宽50cm，切割深度10cm），清理施工槽内杂物，密封桥梁伸缩缝并用水泥抹平槽底。(2）安装施工。待槽干燥后用耐高温塞紧桥缝，倒入温度适中的伸缩缝材料，完全封住先前的槽底，并在槽底刷上BJ200材料刮平，铺上钢板并固定，用伸缩缝材料将钢板完全密封，然后摊铺石子和伸缩缝材料混合物（高温，温度不低于160℃），第一层7-8cm，之后灌入BJ200材料，第二层混合料摊铺高于路面1-1.5cm即可。等待几秒钟（根据施工时气温定），用平板夯实表层混合料，带烘干后去除灰尘，再刷一层BJ200料，注意平整度，光滑度以及美观。 4、毛勒式伸缩缝的更换工艺。（1）砌缝、开槽。根据桥梁施工图确定切缝深度，在切缝时注意整齐、平顺、到位、无啃边。开槽结束后进行槽内清理是一项重要的工作，槽内沥青、混泥土或填料都必须清理干净，避免影响新旧混泥土的结合。整理、检查槽内的预埋加固钢筋，注意其变形或是间距是否符合要求并采取措施更正，比如安装XF型桥梁伸缩缝装置，就必须保证在一米内至少有一根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环焊接。（2）伸缩缝装置安装的准备工作。在安装施工之前要将伸缩缝需要的材料加工好，例如橡胶、钢材等，选择合适的水泥，尽量采用低收缩、快硬以及早强混泥土，注意使用标号不得低于上部结构混凝土的水泥标号，并加入适当的添加剂，控制好水灰比及坍落度，保证混泥土的牢固及防水等相关性能。（3）安装施工。为减少施工对车流的影响，尽量采取半幅施工法。首先注意施工时的温度，一般要求在10-25℃以内，不然会造成伸缩装置缝隙宽度与安装槽不符，加大更换的难度。然后将伸缩缝装置水平就位，装置顶面比路面低3mm左右（视型号而定），从中间向两端点焊，检测合格后再进行补焊，补焊结束后装置处于正常收缩状态，用泡沫板将两边梁下口缝隙塞死，以防浇筑时漏浆，接着冲洗、清理槽口，并将装置钢筋穿入锚环。有些型号在安装前需要铺盖、固定钢丝网，接着在浇筑准备工作结束后检查装置的平整度（要求小于2mm）、中线位置偏移、缝隙严实等情况。在检验合格之后就是使用已经准备好的混泥土材料进行浇筑，浇筑时要特别注意装置内部、下方以及桥面与异型钢顶的连接处，并注意主要部位的密实。（4）初期保养。在混泥