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中国月期刊咨询网 交通运输类职称论文范文免费下载 职称论文范文，就路基沉陷加固技术进行了探讨，选自期刊 《公路交通科技》 ，《公路交通科技》都紧密结合工程实际推出相关报道，为我国在公路交通工程建设作出了应有的贡献。特别是国家 重点工程项目，也提供了大量的可参考与借鉴的科技信息。 摘要:随着公路使用年限的增加，会产生裂缝、沉陷等病害，给行车安全带来隐患。本文案例分析了公路沉陷原因， 针对路基沉陷的不同情况，按照减少施工干扰和降低工程造价的处理原则，采用了一种静压灌浆和钢管桩结合注浆的 加固技术，取得了良好的加固效果。 关键词:路基,下沉因素,加固技术 前言 随着我国经济不断发展，社会不断进步，交通事业也在迅猛发展，相对应的是我国的公路里程数快速增加，公路的工 程质量要求也越来越高，公路事业发展迅速。但随着交通运输量的日益增加，运营年限的长久，重载车辆的增多，使 得道路路面出现了不同程度的损害：裂缝、路面沉陷、车辙等病害，比如石太高速在通车后有不同程度的路基沉降。 这些路面损害对公路行车安全造成了很大的危害，因此，如何处理这些公路路面病害，对于保证公路安全运营有着特 别重大的意义。路面造成损坏的主要原因是公路路基的问题，本文就公路路基沉陷问题做以探讨。 1、公路路基沉陷原因 路面是以路基为基础的，车辆的荷载是由路基和路面共同承担的。不同的车辆的载重和路面结构对路基的影响是不一 样的，因此，路基的层数不同，受力的情况也不同。以路床地面为界，在路床以上的路基承受着车辆的荷载，受外界 气候变化引起的温度、湿度的影响；在路床的下面，路基则受到自重应力和地下毛细水上升的浸湿影响。路基足够的 强度和整体稳定性是路面平稳的保证。路基沉陷严重影响了公路上行车的效率和安全。综合分析路面沉陷问题，主要 有以下几个方面的原因：公路地质地形自身的缺陷，地质条件差，承载力不能满足设计要求；公路所在地的气候影响 ，洪涝干旱，降雨量大，积水大量下渗，土壤结构破坏，强度降低；公路填料规格不均匀，大小不一，空间过大，造 成倾向约束力差；车流量过大，超载严重；公路设计不合理，断面尺寸不能满足使用要求，排水不畅等。 2、路基沉陷加固技术分类 分类适用范围优点具体方法 换填法填料不符合规范、沉陷面积不大，深度较浅。经济，操作简单。把出现沉陷的公路的填料挖除，重新整平压实 达到规范的压实要求，按照规范的要求用填料回填。回填的材料一般选用透水性材料，例如砂砾土。 掺灰处理含水量较大、弹簧等情况经济，操作简单。挖出具体部位，加石灰进行处理，晾晒以后，大于最佳含水量2 %的时候进行碾压。 粉喷桩法10米以内路基沉陷。改善桩体周围土质，桩体和土共同承载。通过机械将固化剂喷出，在地基的深处和软土 搅拌，固化剂和软土发生物理和化学的反应，在原来的地基中形成强度大的桩体，改善了土质，桩体和土共同承担了 荷载。 注浆法沉陷面积较大、深度较深。注浆填充原有路基空隙，提高路基强度。用注浆法使水泥浆液在适当的压力下，填 充原有路基的空隙，形成新的路基实体，从而达到提高路基的强度的目的。 3、工程项目实例 某公路在2003年改建通车后，随着道路使用年限的增加以及交通量增长， 沥青路面局部产生横缝、纵缝、网裂、车辙、沉陷等病害，严重影响了道路的使用功能。为保证车辆通行安全，必须 使用路基沉陷加固技术对该路段进行加固治理。 中国月期刊咨询网 3.1路基沉陷产生的原因 根据路基钻孔勘探结果，填土主要是亚粘土及黄土，厚度大于8m，局部混有少量碎石层。黄土层除外，路基土普遍 偏湿，含水量大，属于湿陷性黄土，地基承载力较低，是造成路基土积浆、路基沉陷的主要原因。辅车道未设排水设 施，绿化分隔带区域内主要为压实素土，以亚粘土为主，水可以快速下渗。路基基层含水量偏高，在车辆循环荷载作 用下，路基填土液化并向两侧绿化带挤压，直接造成路基的下陷，是路基沉陷的主要原因。经调查，该区域多超载大 货车通行，路基长期经受大荷载而造成疲劳，同时由于路基沉陷产生路面裂隙而渗水，并不断下渗，造成路基含水量 增高以致引起起唧浆，导致路基进一步沉陷，形成恶性循环，加剧了路面的破损 3.2路基沉陷加固技术方案 加固处理方案应遵循以下原则： 1）根据实际地质情况及病害成因，采用针对性加固处理方案，标本兼治；2）考虑通行及社会影响等因素，方案应满 足施工干扰小、快捷有效、工期短，同时在保证消除病害的前提下，降低工程造价； 3）加固治理要保护周边