考虑公交港湾式停靠的多速混合城交通流元胞自动机模型-物理学报.PDF

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 5! B $## B ， ， ， P=+ 45! ’= 4B KQ0E+ $## （ ） %###,$C#J$##J5! #B J$%%5,#! K?LK MNO-F?K -F’F?K !$## ?/E2 4 M/RG 4 -=. 4 考虑公交港湾式停靠的多速混合城市 交通流元胞自动机模型研究! 钱勇生 汪海龙 王春雷 （兰州交通大学交通运输学院，兰州 !##!# ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） $##! %# $##! # 在’()*+,-./0*.1*23*0) 提出的元胞自动机模型基础上，建立了考虑公交车辆和港湾式公交停靠站的多速混合车 辆单车道城市交通流元胞自动机模型4 通过计算机模拟，给出了随机减速概率、混合车流密度、公交车辆平均停靠 时间、公交车辆占有率和港湾式公交车站间距对混合车流速度和流量的影响图 对混合车流的特性进行了分析和 4 讨论4 关键词：元胞自动机，港湾式公交停靠站，混合交通流模型，计算机模拟 ： !## #55# 点 作为 模型的一种简化，日本学者 和 4 ’- D;1;E ［］ %: 引 言 FG/E3(G/E B 在 %CC8 年提出了新的一维交通流模型， 简称 模型 模型将 模型的逐步加速改为直 DF 4 DF ’- 现代社会普遍面临着严重的交通问题，单凭兴 接加速，随机慢化改为仅对最大速车辆随机慢化4 美 ［］ 建城市道路及其他交通设施并不足以解决城市交通 5 国科学家 9E/( 等 在 %CC$ 年提出了二维交通流 拥堵问题4 如果不能正确地理解、预测、调度和控制 元胞自动机模型，简称 9HI 模型4 9HI 模型能呈现 城市网络中的交通流，最大效能地提高行车效率，城 城市交通网的畅通到阻塞的相变情况4 市交通状况将无法得到改善 由于交通流在时间、空 实际城市交通流由公交车、小汽车等不同性能 4 间上具有高度的随机性、动态性和复杂性，表现出丰 和类型的车辆构成，而目前建立的元胞自动机模型