开题报告 土木工程.docVIP

毕业设计（论文） 题 目 大围山至浏阳高速公路K+400-K9+800 路基路面综合设计 课题类别： 设计 论文□ 学 生 姓 名： 徐 建 晨 学 号： 200987250104 班 级： 2009级01班 专业（全称）： 土木工程（道路方向） 指 导 教 师： 李 盛 2013年3月 1 本设计的目的 大浏高速起自我市大围山东麓铁树坳（湘赣界），往西经张坊、官渡、沿溪、农业园、古港、在溪江隧道穿越道吾山，经蕉溪止于长浏高速砰山互通。东连江西南昌至铜鼓高速公路，西接长浏高速，是连接湘赣两省的重要高速公路，也是我省“五纵七横”高速公路网的重要组成部分。大浏高速项目的建设，将积极促进南昌-浏阳-长沙-张家界-花垣-重庆高速公路通道全线的建设进程，对完善我国中部地区和湖南省高速公路网，加强湘、赣省际通道的建设有重要意义。它的建成将大大促进中部地区尤其是长株潭城市群承接东部地区产业转移，加速融入长江三角洲等经济发达地区，为将交通区位优势和综合资源优势转化为经济优势创造条件。同时大浏高速公路的建成将大大改善浏阳地区的交通条件，将沿线辐射区内的人文景观、绿色生态旅游景点进行强有力的资源重组，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，大大推动本区域的经济发展。 希望能通过本次毕业设计对山区地形起伏较大的特点修建公路所遇到的问题加以解决。对地形复杂的山区路基路面的设计有更深刻的认识和理解，能够深刻的了解挖填方特性，并且针对复杂地形对路基路面的设计给出解决方案，并希望能够对解决此类问题建立自己的思路和方法。也希望通过此次毕业设计，巩固和扩展所学的基本理论和专业知识，培养综合运用所学知识技能分析和解决实际问题的能力，通过综合应用有关基础课和专业课所学的知识，依照部颁有关设计规范，独立完成毕业设计中的各项设计任务，以达到掌握公路勘测设计各设计阶段的设计内容，掌握设计过程中设计原始资料的采集方法与内容；掌握路面设计参数的测定、选用及计算；基本掌握公路勘测设计的程序与方法，达到熟练从事公路专业工作的能力,锻炼和开发综合运用能力。 2 设计现状和发展趋势 2.1 我国公路设计理念的现状 设计是项目质量的核心,没有好的设计,就不可能有高质量的公路“产品”。当前，我国公路建设前期工作和设计中存在的问题主要有：踏勘调查的深度不够，建设项目的外部环境和条件了解的不深，可行性研究和设计没有新意，照搬照抄，千篇一律，死套标准的情况比较普遍。生产任务繁重和设计周期短，更谈不上“用心”设计，其结果是一些项目方案欠仔细斟酌，标准把握不准确，路线大填大挖，结构粗制滥造，既破坏了环境，又增加了造价，有的还留下了日后的隐患，造成很多遗憾工程。 我国是个地域广阔的国家，地形种类众多而且分布复杂，其中山区的面积比较大，在山区中还有丘陵、山地和高原之分，据统计数据来看，我国国土中有一半以上的部分是山区，那里的地形、地势、地貌的变化非常大，同时地质构造、岩层分别也比较复杂，这给山区的公路建设和设计带来了很大的困难，一般工程造价会比其它地区的公路高很多，特别是我国的西部地区，这些问题更为严重。另外，很多山区的公路还存在一些地质灾害等，这就增加了山区公路设计的难度。在山区修改公路通常会出现弯多、坡陡、路长等特征，如果在公路的设计阶段没有处理好，就会给后期的施工和以后的使用留下很多隐患。目前，随着技术的发展和社会的进步，对山区公路的设计提出了更高的要求，不但要求公路的安全性和实用性，还在环保、舒适度、边坡治理等方面提出了一些设计要求，使得山区公路的设计更具技术性。 2.2 国外公路设计理念的现状 一些高速公路发展较早的国家充分认识到“在保护甚至是加强建设环境、自然风景、人文历史及社会资源的同时为公众提供安全、高效的交通运输服务是他们面临的一个巨大的挑战”，提出了公路设计灵活性的新理念。 美国联邦公路管理局出版了一本“公路设计的灵活性”（Flexibility in Highway Design）的书，专门介绍公路设计的灵活性。这里介绍的公路设计灵活性的新理念和主要观点主要来自这本书。 “公路设计灵活性”的新理念并不是试图去创建一个新的标准。实际上，这种设计新理念是建立在灵活应用现有的规范、标准、规章制度和法律规定基础之上，在不降低安全性的前提下，通过灵活设计寻求达到更符合公路沿线可持续发展的需要和利益的目标。 一些国家通过立法为公路建设提供了稳定的建设资金，并有效利