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上海轨道交通4号线地铁车辆紧急制动功能分析与计算
第 卷 第 期 电力机车与城轨车辆
30 3 Vol.30 No.3
年 月 日 ,
20075 20 Electric LocomotivesMassTransitVehicles
May20th2007
◆ 研究开发 ◆
上海轨道交通4号线地铁车辆
紧急制动功能分析与计算
马喜成
(中国南车集团株洲电力机车有限公司,湖南 株洲 )
412001
摘 要:综述国内各地铁车辆紧急制动方式、作用原理及特点,着重介绍上海轨道交通 4号线地铁车辆紧急制动气路
及电路控制原理,并对其紧急制动空气用量、紧急制动减速度和紧急制动距离进行计算。
关键词:地铁车辆;紧急制动;功能;控制原理;计算
中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( )
U270.351 A 1672-1187200703-0027-04
MAXi-cheng
( , , , )
CSRZhuzhouElectricLocomotiveCo.Ltd.Zhuzhou 412001China
: ,
AbstractSummarizedaretheemergencybrakemode
,decelerationanddistanceofemergencybrake.
madetotheairconsumption
: ; ; ; ;
metrovehicleemergencybrakefunctioncontrolprinciplecalculation
Keywords
目前国内地铁车辆使用的空气制动系统主要有德国 图1所示。
克诺尔公司生产的 型空气制动系统和
KBGM-P EP2002
型空气制动系统,以及日本 公司生产的
NABCO HRDA
型空气制动系统,其紧急制动方式和作用原理基本相同,
都是通过与常用制动独立的列车安全回路来进行控制。
本文以上海轨道交通4号线地铁车辆为例对紧急制动功
能进行分析,并进行相关计算。
1 紧急制动气路控制原理
紧急制动功能是由空气制动系统中的制动控制单元
( )来执行的,制动控制单元主要由模拟转换阀、紧急
BCU
电磁阀、称重阀和中继阀等组成,其中紧急电磁阀的电源
与列车安全回路相连,用于接收列车紧急制动命令。在正
—制动控制单元; —制动风缸压力传感器; —模
B01 B01.a B01.d
常情况下紧急电磁阀始终得电,列车不会产生紧急制动;
拟转换阀; —压力测试接口; —紧急电磁阀; —缩
B01.e
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